未来5年出租车的前景

发布网友

我来回答

共4个回答

热心网友

未来5年出租车暂时不会淘汰，未来只是换一种方式，新能源出租将取代传统燃油出租车。

其实就在2019年5月20日，一份关于中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，明确指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。换句话说就是这类型燃油车辆将率先被淘汰。

虽然传统出租换成新能源出租车，但以目前形势来看，天然气、氢能等燃值都没有传统汽油高，简单来说就是行驶相同里程，天然气、氢能消耗的燃油会高一些。

而使用纯电动出租车的续航在300km以上就已经相当不错了，对出租车司机来说，每天的收入是跟行驶里程直接挂钩的，意味着只能考虑接中短途的单。

乘客角度方面，纯电动汽车最近出现很多自燃事故，需要用车时电量不够，出租车电动化之后价格是否上调等，也有网友抱怨纯电动出租车冬天不敢开热风，夏天不敢开凉风，因为一旦打开，续航里程将会直线下降，有时就会因为续航里程不足，司机无法送达的情况。

但是根据交通部规划，2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车，这是一个硬性要求。而电动汽车这个庞大的市场需求缺口，将是电动车企的一大机会。越来越多的燃油出租车、公交车被电动汽车取代，公共交通领域的燃油车即将面临全部停用。

热心网友

在地方新政实施后，大量司机将会逃离，汽车租赁公司经营压力倍增，网约车平台订单量大幅下跌，最大受益者无疑将是传统出租车。

据《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，出租车行业此前陷入困境，最大的内因便是垄断。所以，未来还需要继续破除垄断，*不应过多插手乃至包办，只有经过市场调节，才能满足人们日益增长的出行需求。

网约车地方新政虽然*了专车的发展，但出租车行业发展要健康持续，还需激发市场活力打破现有垄断，而不是靠*打压专车才能发展。

对网约车平台来说，共享汽车模式已濒临破灭，未来转型为高端网络出租车公司或是一条出路。

“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤语。出租车在经济比较发达的和广东地区较早出现，于是粤语中也就相应地有了“搭的士”的说法。

随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与两者的音义有关。

热心网友

付费内容限时免费查看回答稍等一会

你好！虽然我国出租车规模仍在增长，但相比旺盛的出租车市场，出租车供应量并不匹配，“打车难”一直是通病，加上节假日或上下班高峰期造成的拥堵，打车更是难上加难。

由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此未来5年出租车数量增长速度有可能加大，预计增长速度在3%-4%之间。

此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的生态效益和经济效益，但也需要*和社会各部门积极参与和配合。加快传统出租车改革，通过采取运营规模动态*、出租车经营权期*和无偿使用、降低出租车租赁承包费（份子钱），给传统出租车松绑减负。

热心网友

我觉得出租车会和以前的公用电话一样消失，以后买车可能和现在买一部电话一样！现在还哪有公用电话厅了，二十多年前，啊有几个人有电话的！