钱塘江二桥基本介绍
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钱塘江第二大桥，又称钱江二桥，是中国铁道部“中取华东”计划的重要组成部分，它连接了沪杭、浙赣、宣杭和萧甬多条铁路线路，为华东地区的交通网络构建了关键桥梁。这座大桥的独特之处在于，它是世界上首座在强涌潮河段上同时建设公路和铁路桥梁，且两者在同一平面上但完全并列设计。
位于杭州四堡，这座桥由平行的公路桥和铁路桥共同构成，它们在设计上区分明确。铁路桥位于上游一侧，而公路桥则位于下游一侧，两者的中心间距为16.4米。基础建设采用钻孔桩技术，正桥部分的桩径有1.5米和2.2米，引桥的桩径则为1.0米。公路桥的主要部分是2条7.5米宽的高速公路，两侧并未设置人行道，而正桥的公路和铁路部分都是18孔的预应力混凝土单箱单室连续梁，其中公路桥跨距为45+65+14X80+65+45米，铁路桥的跨距则有所不同，为12+9X32+8X32（北）和7X32+7X32+8X32+12（南）的预应力混凝土箱梁结构。
作为经济发展的纽带，钱塘江二桥的建设展现了中国在复杂地理条件下进行大型桥梁工程的高超技术和创新能力，对于提升区域交通效率和经济发展具有重要意义。
扩展资料
钱塘江第二大桥（简称钱江二桥）是铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧，两桥中心距16.4米。基础采用钻孔桩，正桥桩径为1.5米和2.2米，引桥桩径为0.1米。
