中国公路纸质通行券是干嘛的
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发布时间：2022-04-22 00:40
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懂视网
时间：2022-05-17 07:51
中国公路纸质通行券有什么用？我们一起来看看吧！
中国公路纸质通行券主要是为了缓解重大节假日免收小型客车通行费的惠民致使高速公路剧增的压力而向公众发放的通行券，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握。
以上就是小编收集整理出来的，望能够帮助到大家。
热心网友
时间：2022-05-17 04:59
1.高速免费通行券是为缓解重大节假日免收小型客车通行费的惠民*致使高速公路剧增的压力而向公众发放的通行券，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握。虽然从表面上看，以不限时间的免费通行额度，取代一刀切的节假日免费通行，但发放高速免费通行券在实践中并不具备可行性。如果短期不能改变集中出行的休假模式，与其改发成本不菲、收效甚微而且隐藏*的“免费通行券”，还不如直接延长免费时间、减少收费额度等。
2.纸质通行券是用于重大节假日小型客车免费通行过渡期间、收费站区内所有入口车道瘫痪等紧急情况，发放给车辆通行时用于记录车辆通行信息的凭证。发放纸质通行券前应按编号__
拓展资料：高速免费通行券
从表面上看，以不限时间的免费通行额度，取代一刀切的节假日免费通行，似乎是一个两全其美的办法。但发放高速免费通行券并不具备可行性。
首先，免费通行额度如何确定就是一道难题。正所谓“众口难调”，每个人对于免费通行的诉求不同，额度定得熬夜高与低，都难逃被指责和质疑的命运。
其次，“时间自由把握”其实并不灵活。当带薪休假沦为纸面权利，人们对于探亲出游的时间安排，没有多大选择余地。那么，即使有了免费通行券，并不会出现择日出行的理想局面。绝大多数人还是会拿来在节假日使用，依旧不能改变交通拥堵。
此外，免费通行券还可能带来一系列负面效应。比如，有了免费券后，收费站要逐一落杆，验证真伪，核实额度，通行效率大大降低，很可能造成新的更大的拥堵。再者，从防伪印刷到组织发放，需要付出一定的*成本，还要牵涉到如何保障公平发放的问题，纵然投入大量人力物力强化监督，也难以从根本上避免挤占挪用、权力寻租现象。
根据交通运输部统一部署，2020年1月1日0时，全国高速公路收费系统统一切换为分段计（收）费模式，此时间点以后驶入高速公路的车辆，按照分段计（收）费模式收费和业务处理。
届时，CPC卡将替代现有纸质通行券，作为非ETC用户和ETC单卡用户通行高速公路时记录车辆通行信息的凭证，在收费站入口车道发放给车辆、出口车道收回，可重复使用。
ETC客车可通行所有类型车道，实现省界不停车通行，ETC货车入口只能通行人工/ETC车道进行称重检测，出口可通行所有车道。
