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因此,若一个锅炉输入等效于300 kW(或1,000,000 BTU/h)的燃料,供热输出为210 kW(或700,000 BTU/h)时。其热效率为210/300 = 0.70,也就是70%。输入的热能中有30%成为环境中的废热。
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热效率定义:发动机产生的有效功率与单位时间所喷入燃料的化学能之比,算法是有效功率除以总功率,通常指发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值 。
通常的汽油发动机热效率为百分之30左右,非直喷柴油发动机通常为百分之35左右,TDI发动机的燃油被直接喷射到燃烧室内,其燃烧效率可以达到百分之43,瓦特对蒸汽机的改良就是一个提高热效率的过程。
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热效率
英文名称:thermal efficiency
定义:发动机产生的有效功率与单位时间所喷入燃料的化学能之比。
发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值 。
通常的汽油发动机热效率为30%左右,非直喷柴油发动机通常为35%左右,而TDI 发动机的燃油被直接喷射到燃烧室内,其燃烧效率可以达到43%。 瓦特对蒸汽机的改良就是一个提高热效率的过程。
热效率公式本身是与有序度指标"熵变"(用简化的S表示)有联系的.即
ηs=A/Q=1 -(T2/T1)
=1 -(T2/Q1)S (1)
若当热机内的微观粒子的运动有序,并向宏观有序发展(做功)时,即熵S→0,
则(T2/Q1)S→0, ηs→1
如果微观粒子的运动无序时,0≤η<<1.
如果让(1)式中的 Q用系统总的可做功的能量表示,
即 Q=3PV或Q=U=3PV
则传统热机的热效率
η0=A/Q=PV/3PV
=1/3
他就是传统热机效率的一个界限,也就是为什么传统热机的效率不易提高的根本原因.
当微观运动有序时,由上式知A=3PV,故新式有序动力机的效率
ηs=A/Q=3PV/3PV
=1
显然,"热"机(发动机)效率是可以达到或趋向理想值100%的.