快递共配什么意思
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快递共享共配的主要目的在于降低成本，提升效率和收益。快递共配可以将相关的资源，人力等汇聚起来，通过共同运营以及管理，来帮助降低运营成本，有效提升资源的利用率。打个很简单的比方，过去，一名快递员只能派送一个品牌下的快递包裹。
共配的概念开始是在偏远的乡镇发展起来的，在经济较为落后的地区，人力不足，配送网点不足，成本较高。有了共配模式之后，就可以实现人员共享，运力共享，因此现在快递物流市场都在推崇这种新型的物流配送管理模式。
运作模式
有两种运作形式：
由一个配送企业对多家用户进行配送
即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送。
其他配送方式
仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
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快递共配就是通过把各大快递公司整合起来，共用场地、运力等资源，缩小快递员的派送区域，提高派送密度，把单一包裹派送转变为为多品牌包裹配送，从而实现1+1>2的配送能力升级。
目前快递共配有2种模式：
1、不同品牌的快递公司合并在一起，组建一个大的快递公司，这种情况普遍采用共派不共收的模式，这种模式在快递末端应用的较多，但这种模式也存在各种各样的问题，主要集中于以下几点
① 投资占比
各家快递公司本身有自己的设备/车辆/人员，一旦整合后，需要先对这些资源进行“价格化”，才能决定后期各家投入，但如何折算？这是个难点
② 管理权归属
公司整合到一起，需要选择一个掌权人，遇到重大问题谁有最终决策权？是按照投票制还是某一品牌有一票决定权？一旦老板意见不能统一，下面执行者就会无所适从，公司会乱成一锅粥，效率更低下
③ 时效问题
各大快递公司对时效的要求都不一样，如何协调各大品牌时效，让快递员高效派件同时还能达到时效标准。这也是个难点，搞不好罚款骤然增加~
2、成立第三方共配公司，各大快递公司按照事先商量好的价格把件直接托付给第三方共配公司派送即可，收件还是有各大快递公司自行揽收！
这个模式下，貌似投资、管理权问题都不存在，但是，我们都知道有派，收才能稳定，一般的散客寄件都是在派件中获取的，如果一旦把派件权交给第三方，那收件量必然会遭到巨大的冲击。
此外，以上2个模式都存在一个共同的问题，就是系统问题，如果说共配之后，还是分别用各家系统操作，那效率可能更为低下，现下已经有很多第三方系统，帮助末端网点解决了这个难题，比如快宝共配、溪鸟共配、速配易等
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我们以驿站共配为例，为大家介绍一下共配的模式：
根本逻辑就是，之前是各家快递公司各自处理各家的快递，每家快递都有自己的场地，设备，操作员，但每家品牌的快递并不一定满饱和运作，现在通过驿站共配将各家快递操作员的操作方式整合到一块，用同一个场地，同一套设备，同一帮人，同一个驿站共配系统操作所有品牌的快递包裹，这样就实现了快递网点在场地，设备 ，人员成本上的一大部分节省，省下来的就是赚的，同时通过与末端驿站的结合，统一代收，解决快递员派件难的问题，极大的提高快递公司网点和快递员的操作效率。
那快递共配到底具备哪些功能呢，以驿站共配为例
驿站共配的功能：
品牌支持
四通一达、极兔、邮政、丰网8大品牌
扫描模式
到、派、签、发往，驿站代收，多种方式合一扫描，三段码回传
问题件提醒
到付件、代收件、拦截件、电联件、VIP件等
硬件适配
网点巴*、蓝牙扫描器、兼容高扫（龙门）、自动化
特色功能
底单云存储、极速扫描、操作日志、boss报表，补漏扫，补漏签
希望以上的内容能够帮助大家对共配有一个比较清晰的了解。
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快递共配可以让多家企业共同构建智慧供应链基础网络在运输仓储搬运装卸等环节共同使用，不仅提升了工作效率，更有效的降低了物流成本。
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共配是指：多家共同操作，共同分拣，共同配送，也就是快递整合，目前我们这边已经整合了，三家整合了，用了几家系统，都没有说的那么好，目前我用的是速配易，还可以。
