新能源汽车一直用快充对电池损害有多大?
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热心网友
很多人都说影响很大，尽量别用快充。不吹不黑，是不好，但损伤大不大也要看情况！
一、为什么呢？首先咱们来看看快充和慢充的区别是什么？
- 目前市面上、新能源汽车的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。锂电池的充放电过程，就是锂离子穿过电解液在正负极迁移的过程。无论充电还是放电，锂离子都是做单向运动，所以锂离子接受或输出的都只能是直流电。但发电厂发的电和电线中运输的电都是交流电，要想给电池充电，就要通过整流器完成从交流到直流的转化，而快慢充的区别就在于这个整流器装在哪儿。慢充的电流转换靠在车内装整流器，但因为整流器工作也会发热，就会造成散热问题，所以不敢一下充太多，同时车内整流器转化的速度也会影响到充电速度。快充就是把整流器装到充电桩上，所以你会发现快充桩比慢充桩大很多，因为里面还得装强劲的整流器。
二、那一直用快充对电池的损害情况如何？这个问题的回答还需要结合车子的电池质量给出。
- 新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。
三、举个例子，如果两款车电芯相同，且在慢充下都能保证1500周的循环寿命。
- 但可能其中一款车将快充模式设置为15分钟充至80%，但快充下寿命只有500周；而另一款车设置为30分钟充至80%，快充下寿命还能有1200周。那么前车就要尽可能少地使用快充，而后车的快充即使经常用也感觉不出差异。
四、所以会出现有些车一直快充，10w公里以后电池健康度还能在95%以上，有些车偶尔快充，10w公里以后健康度只有%了。
- 在不知道车子快充设置是否合适的情况下，如果条件不支持家里#安装私人充电桩 ，那最好每个月有2-3次，是在外面用慢充桩进行充电，这样对电池更友好，让电池寿命更长哦。
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新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行。购买新能源汽车，推荐选择小虎新能源汽车的2022新款FOR-TWO（三门两座），安全防护全面，用料好、做工细致，优先购买可靠性高，顾客反映很好。
新能源汽车日常的电池保养注意事项：
1、充电时间不宜过长，一般蓄电池充电时间在十小时左右，避免过度充电。
2、最好每天补电，定期做完全放电和完全充电。最好是每天补电让电池浅循环，充电区间最好在20%-90%的状态，可以延长电池使用寿命。而定期做一次完全放电和完全充电，可以让电池更加耐用。
3、长时间停放也要充好电。车辆长时间不用时，也要至少1个月充一次电。
4、防止长时间暴晒或过冷
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热心网友
付费内容限时免费查看回答您好，亲！新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。
假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。
车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。
在不知道车子快充设置是否合适的情况下，如果条件不支持家里#安装私人充电桩 ，那最好每个月有2-3次，是在外面用慢充桩进行充电，这样对电池更友好，让电池寿命更长，希望我的回答对你有帮助！
提问但是具体伤害有多大
回答可以说对电池寿命会缩短到1/3的，其他的不会影响很大的，对电池影响最大。
热心网友
对电池损害还是蛮大的。
这个直白地说，会不好理解。
具体多大，其实有个很好的参照物，那就是手机。
以前的手机慢充，基本上容量大的手机，5年左右，手机电池损耗基本达到使用不方便的程度，现在的快充，基本3年就不能用了，要换电池。
新能源汽车同理，不要看电池容量比手机大很多，可是汽车电机的功率也是正比增加。说新能源汽车是放大版带轮子的手机，一点都不夸张。
慢充5年内用的还是比较舒心，如果是快充，3年内还行。
这个再看新能源网约车，就能验证。
还有就是新能源汽车这个贬值率也能印证，3年剩残值3成，二手车市场最能体现价值，电池损耗为主因。
热心网友
非常大。因为新能源汽车一直用快充会减少电池的寿命，所以对电池的损害非常大。
