徐直军详解五大战略规划，华为将何去何从？
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发布时间：2022-04-21 09:21
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时间：2023-06-23 19:26
华为在芯片行业的瓶颈似乎仍然无法突破。
近日，华为副董事长徐直军在华为全球分析师峰会上向世界表达了华为的困境，华为的遭遇已经抹平了华为在芯片行业的优势，如今芯片行业四面楚歌，芯片危机已经波及手机、 汽车 等衍生行业。而距离我们最近的应该还是手机行业。
如今华为海思麒麟退居幕后，已经给高通骁龙芯片垄断手机行业芯片的机会。最近的几款新机，除了骁龙888就是骁龙870了，骁龙888机型的价位甚至还横跨2999-5999这样的超大区间。华为麒麟的缺席刺激了市场对芯片的恐慌性购买，引发全球芯片短缺。徐直军称，“我们看到了全球公司，特别是中国公司的恐慌性屯货。过去，有些企业几乎没有库存，现在竟积累了3-6个月的库存，这已经破坏了整个系统。目前全球没有芯片制造商帮助华为将其芯片设计投入生产，华为的库存“不会维持很长时间了”。
由此可见，无论我们如何给华为加油打气，无论我们如何坚信”芯片自研“的高歌猛进。华为已经直接在芯片行业泥潭深陷。但是华为并没有就此倒下，而是在 汽车 行业继续发光发热。
我们要知道的是，华为被*的芯片制程是高端芯片的制程，按照国内的生产环境来说， 汽车 行业所采用的28nm芯片是不会受到*的，这可能也是华为大力转战 汽车 行业的原因之一。
初入 汽车 行业，华为一改低调作风，直接又开始'耍嘴炮'了？这次华为直接叫板特斯拉。我们知道目前市面上最受人青睐的电动 汽车 还是特斯拉。马斯克也曾经表示：特斯拉已经开发出最好的无人驾驶芯片。这不只是领先一点，而是“遥遥领先”。
华为当然就坐不住了，徐直军直言：我们比特斯拉好多了！ 而华为这样的自信也并不是无中生有。对于”造车“，华为将其分为三个层面。第一层面是华为提供HiCar（App），车企自行造车，这些 汽车 从此接入鸿蒙（Harmony OS）全场景智慧生态。不仅帮助传统车企或者车主直接升级传统车型，将其带入智能时代，还为鸿蒙生态的壮大提供坚实基础。
第二层面，华为提供HI全栈智能 汽车 方案及其激光雷达、ARHUD（增强型平视显示器）、传感器等全系ICT智能化部件，这是在对传统车企的改造中，华为直接帮助提升整车智能的核心方法，面对当前 汽车 行业百花齐放的车机系统，华为无疑为用户的提供更智能的用户体验。
第三层面，华为提供自动驾驶技术+华为inside车标，双方商定子品牌，双方合作造车。这一点应该是最能符合对抗特斯拉的定位。目前华为敲定的合作车企分别是北汽、重庆长安、广汽。 近日华为已经在上海发布的极狐阿尔法 S 。
徐直军表示，极狐阿尔法 S 能够在上海闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了。 乍一看，这很符合华为一贯作风，但华为的新车到底是什么样呢？我们拭目以待。
无论如何华为一直在前进的道路上越走越远，也许会有挫折，但是永远不会停下脚步。 人才是 科技 发展的根本，如果我们能够给适合人才发展的土壤，何愁研发不出高端芯片呢？
