为什么大家不建议,买小排量和双离合的车型?
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首选我们来说小排量的车型，在发动机上一般都是指涡轮增压发动机，动力方面虽然小排量的发动机一点也不差，但是小排量因为加了涡轮，经常踩油门的话，会对发动机造成一些损伤。而且如果是自然吸气的发动机，就不会出现这样的状况，并且涡轮增压发动机在维修和保养上要比自然吸气贵不少，虽然省油，但是各种费用下来，一点也不省心
接下来我们来说双离合变速箱的车型，如今我们大部分国产车都采用了双离合变速箱，因为这样的变速箱相对来说非常省油，但是变速箱对于底盘的调教还有发动机的匹配都非常挑剔，如果在匹配的时候匹配的不好，你就会发现双离合变速箱一点也不好用，有时候变速箱还会有非常严重的顿挫感，一辆自动档的车，顿挫感比手动挡还要高。久而久之，不仅是对变速箱，对发动机的损害也不小。
所以大家买车的时候，如果有条件，就不要买这两种问题的车型，如果没有条件，也尽量避开其中一个，因为这些问题即使是在一些非常优秀的车企里也还没有得到解决，买到之后只能是越来越糟心，当然买车还是要看自己喜欢什么样的车型，再加上如今油价巨高不下，买一辆相对省油的车型还是很划算的，不过就要考虑后续的一些维修保养问题了，毕竟没有什么车型是完美的，多多少少都会有很多问题。
先不可否认，现在的小排量涡轮增压发动机（1.4T以下）在1000多转涡轮就介入了，所以小排量涡轮增压的动力在初段、中段和后段并不比高一级别的自然吸气发动机弱所以我们界定小排量为1.2T及以下排量的发动机这种发动机从动力输出角度考虑不比1.8L自然吸气发动机差但是，它太小了，才1.2经不起那么压榨，耐用性上肯定不如自然吸气的发动机，后期的维修保养费用也相对贵些小排量涡轮增压发动机，并不省油，因为它太小了，也不环保，只是省点小排量税罢了
再说，双离合无论是干式还是湿式，顿挫，过热，易损是难免的，对双离合情有独钟的大众，它的DSG不是一直问题不断吗？大众尚且如此，何况其他厂家呢？近期的国产车，双离合，一是采用湿式双离合，解决耐久性问题，二是通过降低换挡速度解决顿挫问题，表现还好
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如今小排量双离合的车型已经成为汽车技术的一项新的代表，许多车主对于这项技术趋之若鹜，它俨然已经成为消费者们衡量一辆车优劣的重要标准。
双离合的技术主要配备在德系车当中，作为德国大众一项引以为傲的技术创新，双离合车型的优势很明显，它能将一些小排量发动机压榨出惊人的动力输出，这也是人们喜爱它的重要原因之一。
然而双离合的技术运用其实并不算广泛，许多双离合爱好者们也会抨击日系车技术保守，不愿意在新技术方面进行更多的尝试。
这固然有一定道理，但技术的创新也是一把双刃剑，双离合的技术在早些年前其实也在可靠性方面备受诟病，它的换挡逻辑和平顺性表现甚至不如传统的4AT变速箱时代。且由于缺乏市场的检验，它也会常常出现一些不大不小的故障。
并且如今越来越多的人认为，过分压榨发动机的动力输出虽然能让车辆的动力表现更好，但长此以往，对发动机的伤害也是不可逆的。
之所以主流声音不再对小排量双离合的车型进行推崇，甚至像你说的，许多人根本不建议购买这种技术的车型，很大程度上是人们对汽车的需求越来越理性了，对于普通的老百姓来说，买车最大的需求在于安全性，可靠性，省心，耐用，方便自己出行。
而那些新技术虽然看起来很耀眼，但它也需要经过市场不断的检验，车主不断的反馈，经过了不断的提升和修整，这项技术才能够更加成熟。
双离合也许经过不断的改进可以成为一个主流的技术类型，但显然它还需要一个漫长的过程。至少目前它就需要解决以下几个顽疾：
1：技术的可靠性问题
2：对发动机的过度损耗的问题
3：升降挡的逻辑问题
4：加速的平顺性问题
如果这些问题能够得到更好地解决，我想双离合才能够真正征服更多车主的心。
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因为小排量和双离合的车型加了涡轮，需要经常踩油门，会对发动机造成一些损伤，所以不建议买。
