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领克03+身上的“光环”太过耀眼,这反而让人忽略了它的真正实力,它是中国品牌造出的首款性能车,它让情怀落地,它流淌着WTCR的血液,但如果抛开这些标签,它的水平究竟处于何等高度?
5月中的南阳,不但没有了令人恼火的柳絮,同时还伴有入夏前的最后一丝清凉,这是一个深入了解领克03+的好时候。因此,笔者用4天时间,尝试重新理性地认识这台领克03+。
领克03本身的“都市对立美学”就一直被称为最具个性的中国品牌设计理念,分体式前灯组的层次感,北极之光日行灯的流畅性,车侧极具力量的腰线,以及能量晶体尾灯的科幻造型,即便是普通版本的领克03也能够以个性、运动的特质俘获一部分人的目光。
而“+”为其在外观上增添的性能元素则起到了升华的作用。本次的试驾车为顶配车型——领克03+性能套装版,这也就意味着其在车身各个角落配置上原厂的性能套件。碳纤维材质的前唇、侧裙、尾翼、扩散器,以及19寸锻造轮毂等配装,在为操控赋能的同时,也带来一定的视觉冲击力。而更为重要的是,作为领克03+的专属,黑金撞色的涂装与双边共计四出的排气也让领克03+有资格得到路人的注视。
“玩命”营造性能氛围 在得到了路人关注的同时,得益于领克“玩命”营造出的座舱氛围,领克03+也让驾乘者真切地感受到何为“性能”。
首先是Alcantara材质的运用。Alcantara作为类似于翻毛皮的高成本材质,其一直是性能车甚至超跑的内装象征。因此,领克03+也丝毫没有吝啬,无论是方向盘、门板、中控,甚至是电子档杆全部使用Alcantara包覆,性能取向的氛围感极强。不过领克作为十分注重细节的品牌,其为了凸显出个性、专属的质感,在Alcantara的材质之上利用激光打印刻画下了清晰罗列的方格图案。
此外,与Alcantara材质相搭配的,是与车身同色的金*缝线、饰条以及安全带,整体效果出众。同时,大尺寸的换挡拨配,黑色化后的装饰板等诸多元素也在时刻提醒驾乘者,“我不是一般的领克”。
在拥有了车厢中这些别出心裁的用料、设计后,领克03+完全能够激起驾驶者的驾驶*,这对于一台性能车的内装而言,就是成功。
家用与性能间的平衡 与车内外造型一样,作为一款性能车,领克同样是不计成本地为领克03+装配了出色的核心部件。动力上,高功率版2.0T直喷发动机,最大功率254马力,峰值扭矩350牛·米。变速箱匹配来自爱信的8AT变速箱,同时还使用了博格华纳的第五代四驱系统,官方给出的0-100km/h加速时间为5.9秒,100-0km/h的刹停距离为34米。
单从数据上来说,动力总成的能力以及加速、制动的成绩都完全能够达到一台性能车的标准,毋庸置疑。而在实际驾驶体验来看,领克03+的表现却带给了我不一样的体验。
先来说发动机与变速箱的表现,在运动模式与赛道模式下,领克03+的初段动力响应能够称得上暴躁,但绝非暴力。出色的发动机数据摆在那里,加速带给驾乘者的整体冲击感十分明显,但在时速突破80km/h左右后,这种暴躁的感觉会逐渐转变为线性、持续的输出。的确,2.0T发动机的弱势就在于中后段的力道不足,这是公认的事实,但对于领克03+而言,其中后段的动力并非不够,而是平滑,这很大程度与这台爱信的8AT变速箱有关。
在实际体验0-100km/h加速时,领克03+需要用到3档才能够破百,而且在运动模式与赛道模式下,每次换挡的动作时都冲击力十足,或许是品牌想刻意营造出这种冲击感。没错,8AT变速箱相比调教凶猛的发动机缺了几份烈性,不过这带来的好处就是在日常驾驶时的享受。
在换到舒适或经济模式后,这台8AT变速箱平滑的质感就能明显地表现出来,在早晚高峰的北京环路,领克03+没有为我带来任何的不适,如果不是传进车厢的排气声音十分明显,我甚至一度认为这是一部质感出色的领克03。 从变速箱中便能够体会到领克的用意,他们并不是在以赛道机器的方式去炮制这台领克03+,而是尝试在日常驾驶与高性能间找到一个平衡点。 当然,它的极限能够支撑住我们尽情地“豁”。
极限高意味着它适合更多人 领克品牌在落地领克03+时曾做过一个调研,结果显示:99%的人都不会拿领克03+去下赛道。这也就意味着,领克03+车主的快乐场是山路,那既然是跑山,领克03+的优势则在于超高的极限
连绵的弯道、起伏的路面,这些都没能够阻挡领克03+以稳定的姿态在山中行驶。的确,博格华纳四驱系统的加入让强劲的动力能够稳定地输出在车轮上,并且在仪表盘中,领克03+专属的界面能够显示四驱动力配比,G值等重要信息。
作为一辆性能车,领克03+的悬架十分紧绷,能为车辆提供坚实有力的支撑,底盘的整体感很强,配合马牌MC6的高性能轮胎,领克03+在偏激烈驾驶时能够给予驾驶者很高的信心。底盘的表现更是给我带来了惊喜,四驱系统会在出弯时给后轮分配50%的动力,尾部会出现微微的滑动,而电子系统不会立即干预你的操作,它允许驾驶者探寻极限,而在必要时,电子系统便会拉你一把。 方向盘的指向也十分精准,虽然路感的回馈不算十分清晰,但出色的响应能够让车身灵活地穿梭在山间。
总而言之,极高的车身极限带给了驾驶者十足的信心,笔者也从体验中更能理解领克03+的用意:让更多人甚至初学者也能够体会到驾驶的乐趣。 结语:抛去领克03+身上的光环后来审视它,它完全配得上性能车的称号,无论是造型还是驾驶,我们能够从领克03+的身上得到满足感与刺激。但是它却没有那么偏执,在日常驾驶时,它的舒适度也不会让驾控者反感。这份“理性的疯狂”便是领克03+带给我们最美好的享受。
很多人愿意用“扮猪吃老虎”的字眼来形容领克03+,不过在笔者眼中,它高调的颜色与配装没有尝试去隐藏自己凶猛的内心,反而是竭尽所能地向外界强调自己性能车的身份。没错,这是中国品牌的首次尝试,是情怀的诠释,是“以赛制研”的硕果,它没有必要去隐藏自己,因为它本就站在了聚光灯之下。 何况,它20万元左右的价格能够实现更多人的梦,想都不敢想的梦。