马自达阿特兹已经降至16万出头，买的人为何还是不多？
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发布时间：2022-04-22 07:34
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时间：2022-06-17 19:40
主流的B级车基本都走起了运动路线，设计上越来越大胆，风格越来越年轻态，雅阁、凯美瑞、天籁这三款曾经以中庸稳重为主的车型，都赶上了这个潮流。而实际到市场销量上，这些车型的销量也都很不错，特别是雅阁，销量增涨明显，去年甚至以22.37万辆的总成绩，夺得了B级车销量排行榜的年度第一。
不过，就是在运动B级车越来越受欢迎的当下，当年初次开启了运动B级车风潮的先锋产品马自达阿特兹却几乎被人遗忘。在去年度，阿特兹仅仅只卖了4.2万台，平均单月销量不过3500台左右，今年1月份同样只卖了3千来台，与雅阁、凯美瑞等差距甚远。
这一代的马自达阿特兹在市场上征战了5年左右时间后，在去年马自达终于对其进行了中期大改2020款车型，虽然不是换代，不过该车里里外外的提升都比较大。2020款阿特兹采用了马自达最新的家族式风格，更大尺寸的前格栅似乎也是在迎合潮流，内部以更密集的点阵状镀铬饰条排列，两侧车灯内部光源也更加精致，看起来更富档次感。车头底部则采用了贯穿样式处理，视觉上犀利了许多。
作为中期改款车型，阿特兹的侧面并没有发生大的改变，高挑的线条很顺滑、动感，整体车身姿态前倾，颇有种跃跃欲试之感。车尾针对细节进行了调整，比如说尾灯的结构看起来同样更加精致细腻，车灯中间的镀铬饰条也更加纤细，这些都很好的提升了车辆的质感。
马自达的内饰一向以简洁为主，新款阿特兹更是简洁到了极致，中控台也变得更加规整，看起来很舒服。车内的用料升级很明显，大面积的软性材质或翻皮毛用料包裹，极大的提升了车内的质感表现，显得高档了许多。
新款阿特兹标配了6个气囊、ESP、胎压监测、前后雷达、定速巡航、天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联、蓝牙、LED车灯、自动空调、温度分区等等，基础配置还是比较丰富，但是像目前流行的车道偏离预警、并线辅助、主动刹车只有在顶配上面才有出现，全液晶夜表也只有两款高配上面才有，相对来说，阿特兹比起主流对手还是有一定的差距。
空间一直以来都不是马自达的强项，不过中级车的阿特兹在这个级别里面也能称得上主流水平，其车身长宽高分别为4870mm*1840mm*1451mm，轴距为2830mm，数据上与凯美瑞相差并不大。这一代阿特兹的座椅材质也进行了很大的提升，乘坐舒适度会更加出色。
阿特兹搭载了2.0L以及2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，峰值扭矩分别为202牛米与252牛米，传动系统均匹配6挡手自一体变速器。动力数据比较一般，在中级车里面甚至是偏弱，这一点比较拖后腿。
或许马自达一直以来更在意的是人车合一的操控，阿特兹还配备了GVC加速度矢量控制系统，它可以进一步提升转向的响应速度，提升车辆的稳定性，进而提高操控表现。
2020款阿特兹售价17.58-23.98万元，价格也是主流水平，不过目前它在终端还有1万以上的优惠，在马自达品牌里，这样的优惠幅度其实不算小了，其入门价格在16万出头的样子，跟雅阁、凯美瑞相比，价格会有一定优势。
但是同样的话又说回来，马自达的品牌影响力远远不如丰田、本田这两家，价格差距拉开得并不大的情况下，其实消费者还是更注重品牌选择后两款车型，虽然阿特兹的颜值确实是很高，比起对手们要漂亮许多。另外，如果更注重价格、性价比的话，同样走运动路线的别克君威目前甚至已经跌至了13万多，动力相对阿特兹来说更强更为强劲许多，阿特兹夹在中间，确实很难生存。如果不是马6的情怀粉、马自达的死忠粉，可能大部分人都不会选择阿特兹。
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