火花塞一年还7到8次正常吗？
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正常的，我们一提到火花塞，可能有些车主是比较了解的，它是在汽车发动机点火系统很重要的组成一环。虽然说火花塞就只是一个小小的部件，但是如果火花塞出现问题的话，那必然会严重影响到发动机的性能。那么咱汽车的火花塞多久换一次合适呢？
由于火花塞材质的各不相同，火花塞的类型可以区分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、和铂铱合金火花塞灯等，但是这几款火花塞使用寿命也各不相同，那相对应的在更换里程上也存在着差异，所以在选择时一定要去区分清楚。
你像是采用了普通镍合金材质的火花塞，汽车跑个两万公里左右可能就会需要更换一次火花塞了。而这种火花塞比较常见于搭配中低配车型，在我们国产车型上使用的是比较多的，稳定性也较为的一般。
而另外一些贵金属的火花塞寿命相比会比较长一些，也是目前使用得比较广泛的铱金火花塞，在稳定性上也会比较强，常见是搭配在中高档汽车上进行使用，它还有个名称被叫做增强型火花塞，一般建议汽车行驶6万公里左右建议去更换一次。
另外，还会有铂金火花塞，不过寿命上会比铱金火花塞更长久一些，可以用到8万公里左右甚至会更长，不过去抛开质量从性能上面来看的话，其实是跟铱金火花塞差不多表现的。最后提一嘴使用超高端材质的火花塞，依铂金火花塞，使用时间甚至可以达到10万公里以上，在性能上也比较为出色，因为价格比较的昂贵，所以在使用上并不广泛。
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1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。
