高速公路养护维修工程施工工艺及流程汇总(可编辑)

高速公路养护维修工程施工工艺及流程汇总

CC高速公路养护维修工程

施工工艺汇总

金昌公路总段

二O一二年八月

沥青混凝土路面铣刨施工工艺

一、铣刨前期准备工作

一）、铣刨施工前准备

１、进行详细的路面病害现场调查，包括病害段位置（桩号）、长度、车辙深度、病害宽度及病害原因分析等；

２、根据病害调查实际情况制定详细的病害处理施工组织设计，并上报相关部门批复；

３、按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况（包括数量、质量等方面）；

４、对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真做好首段的铣刨和摊铺施工（做试验段），认真总结首段施工工艺、注意事项等。

二、工作面准备

一）道路封闭

１、按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。

２、所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。

二）放出铣刨控制线

１、路面封闭后，按设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。

２、水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测原地面标高。

３、现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。

４、清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。

三、铣刨法施工技术

１、铣刨作业

１）、铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。

２）、铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。

３）、铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。

４）、多台铣刨机同时作业时应按梯队铣刨，相邻铣刨机间距30―50m

５）、一个铣刨段落以４００～６００ ｍ为宜，先铣刨靠路线超车道,后行车道，以便施工车辆通行。

６）、一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线１０ ｃｍ以上，确保相邻两段之间无施工缝。

７）、铣刨机速度控制在３～５ ｍ／min为宜，若速度若速度过慢容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成困难。

８）、铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。

９）、铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据应该比设计铣刨深度提高５ ｍｍ左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。

１０）、铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。

１１）、把握好设备的加油（加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染）和加水时间，及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。

１２）、运输车一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间应保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车应控制在５台以内，以免出现压车、堵车等问题。

１３）、铣刨时用水量控制原则：采用人工清渣、吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，保证铣渣清扫和吹尘极易完成。

四、清渣、除尘施工

清渣：清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置２～４人，采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合东风车清理，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净

除尘：施工时吹风除尘，可采用一台或多台大功率空压机（以２台以上功率为１３ ｋＷ左右空压机）为宜，工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时

清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果（一般很难做到，必须及时在残渣

于前进行清理，否则很容易形成新的夹层）。铣去一个车道时铣刨机两次重合段因水量过多且部分残渣被压实，该部分是清扫的重点及难点，需用钢丝刷或清扫车多次清扫。

清渣、除尘施工后，进行基层灌缝，用C25早强水泥混凝土修补基层局部破损

SMA-13沥青玛蹄脂碎石路面施工工艺

一、施工前的准备工作；

1、矿料、沥青、添加剂等原材料按工程量储备要充足，避免施工时因缺料而产生等料现象，从而造成混合料温度过高或停机情况出现。

（1）正式开工时，砂石材料准备充足：粗集料选用坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近立方体的颗粒；细集料采用石灰岩等碱性硬质碎石轧制的机制砂。

（2）改性沥青供应：采用90号A级沥青。充分考虑沥青拌和楼的日产量和时产量，每天（按20小时的有效施工时间算），开工前将所有沥青储存罐全部注满，同时配备30吨以上的改性沥青运输车，避免因运输车辆的不能正常运行导致沥青用量跟不上而停机待料；

（3）矿粉供应：SMA所用矿粉均由石灰石经粉磨而成，必须组织8-10辆运输车辆，保证矿粉的及时供应；

（4）柴油、重油及纤维素开工前全部准备就绪。配备足够的混合料运输车（运输车辆在装料前先用清洁液将车厢清洗干净），避免因运输车辆不足造成拌和楼停机等车；

（5）施工现场的机械设备准备：摊铺机1台（摊铺宽度8.2m, 无触点平衡梁一套）。采用单幅双机摊铺，以避免沥青玛蹄脂料离析；25吨双钢轮压路机至少2台，25吨胶轮压路机1台，平板夯机一台，各施工机械的使用性能在施工前必须进行了全面检查，以保证各施工机械都能正常工作。

二、SMA混合料施工中控制

1、拌合

改性沥青SMA-13的拌制。采用先进的沥青拌和楼进行混合料的拌和，该拌和楼必须具有除尘系统、控温系统和计量称重系统；

（1）生产沥青混合料采用间隙式沥青拌和机拌和，配备有材料配比和施工温度自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，是每个台班作出统计，准确的计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并且可以作为施工质量检测的依据。

（2）拌和机配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动投入拌和机的拌和锅或称量斗中，添加纤维与拌和机的拌和周期同步进行。

（3）喷入沥青后的湿拌时间，根据拌和情况适当增加，通常不得少于 5s，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中。由于增加拌和时间，投放矿粉时间加长，废弃回收粉尘等等原因而降低拌和机生产率，要在计算拌和能力时充分考虑，保证不影响摊铺速度，造成停顿。

（4）拌和过程中，回收粉尘的用量不超过矿粉总用量的 25 %。对逸出及废弃的粉尘，添加矿粉补足，使 0.075mm 通过率达到配合比设计要求。

（5）拌和的混合料要立即使用，如出现摊铺设备故障或天气等原因，需存放时以不发生沥青析漏为度，否则作为废料处理。

（6）沥青拌和厂设置了专用的取样台，供在运料车上对混合料取样、测量温度、盖苫布使用。

2、运输

（1）由于SMA的沥青马蹄脂粘性较大，运料车的车厢底部须涂刷较多的油水混合物；为了防止表面混合料结壳，运料过程中要加盖蓬布，而且运料车数量也要适当增加。

（2）运料车在运输途中，不得随意停歇。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后方可进入现场。

（3）运料车卸料必须倒净，发现有剩余的残留物，要及时清除。

（4）运料车到达现场后，严格检查沥青混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。

3、摊铺。

（1）为保证平整度，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，这是提高路面平整度最主要措施。

（2）采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度和平整度。

（3）将摊铺机调整到最佳工作状态，开工前应提前0.5―1h预热熨平板不低于100摄氏度，选择熨平板的振捣具有适宜的振动频率和振幅。调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象。

（4）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺；

4、碾压

SMA-13混合料的碾压。碾压是SMA路面施工中极其关键的环节，碾压工艺、碾压遍数、碾压温度等的情况如何，直接影响到SMA路面的压实度、平整度和渗水情况；

（1）、施工时根据铺筑速度、压路机碾压宽度、碾压速度、碾压遍数计算配置相匹配的压路机。压路机轮胎喷水装置要设置为雾化喷水装置，不得慢流，以防混合料降温过快。

（2）混合料摊铺后，要紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候。除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中要连续不间断地进行。同时也不能在低温度状态下反复碾压，以防止磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。碾压温度要符合规范要求。

（3）沥青路面的初压采用刚性碾静压。每次碾压至摊铺机跟前，初压区的长度通过计算确定以便与摊铺机的速度匹配，一般不大于 20m。采用两台压路机同时进行，初压遍数一般为1遍，以保证尽快进入复压。

（4）沥青路面的复压要紧跟在初压后进行，经试验证明直接使用振动压路机初碾不造成推拥，也可直接用振动压路机初压。如发现初压有明显推拥，应检查混合料的矿料级配及油石比是否合适。复压采用重型的振动压路机进行，碾压遍数不少于3～4遍；也可用刚性碾静压，复压遍数不少于6遍。

5 终压采用刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，终压遍数通常为1遍。若复压后已无明显轮迹或终压看不出明显效果时可不再终压。也可采