２０１０年第３０期 （总第１６５期） 两妻嗽紊触 （ＣｕｍｕＩａｔｉｖＮｅｏ．ｔｙＮ３Ｏ０．２０１ ０ １ ６５） ．钢筋混凝土圆管涵常见病害分析与防治措施 王猛’，王明辉 ，于澜涛。 （１．吉林宏通公路技术服务有限公司，吉林靖宇１３５２００；２．吉林交通职业技术学院，吉林长春１３００１２） 摘要：在运营过程中，大部分圆管涵往往不同程度地发生了多 基土压力作用下，特别是当涵洞偏短、路基边坡陡，路肩上有 种病害。文章从结构工艺、施工两方面分析了钢筋混凝土圆 管涵病害产生的原因，并提出了相应的防治措施。 关键词：钢筋混凝土；圆管涵；涵管接缝 中图分类号：Ｕ４４９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—２３７４（２０１０）３０—０１８４—０２ １ 钢筋混凝土圆管涵的结构特点及使用要求 钢筋混凝土圆管涵常用于排泄、疏导公路两侧水流及进 行灌溉的人工构造物，受到垂直土压力、施工荷载、运营期间 的行车荷载、管节自重、侧向约束力的共同作用。因此涵洞必 须具备如下特点：（１）应有足够的排泄洪水的能力。在保证设 计水位的情况下，顺利、快捷地排除公路两侧的水流，不至于 使路基长时间受到水的浸泡和冲刷；（２）应有坚固的整体强度 和具有一定刚度。保证在设计荷载的作用下，构件不被破坏、 不产生位移和变形；（３）应有较高的可靠性和耐久性。 ２钢筋混凝土圆管涵常见的病害形式 （１）管节贯通性（径向、纵向）裂纹或断裂、边缘破损、缺 口ｏ （２）管节一端或整个沉陷、错口、分裂，管节缝隙的沥青麻 絮脱落。 （３）有裂缝、沉陷等原因造成水从管节接口处渗漏，流水 冲刷垫层、基座和路基，形成洞外排水。 《４）端墙或翼墙向外倾斜、断裂、破碎，表面脱落，向外渗 漏水。 （５）洞口铺砌破裂、倒塌，水从涵底铺砌层下面水流出，造 成涵底空洞，在行车荷载作用下，导致涵洞整体下沉。 （６）涵洞两侧路基沉陷，出现跳车现象。 ３钢筋混凝土圆管涵病害原因分析 （１）结构与工艺的原因：第一，钢筋混凝土涵管为刚性管 节，其强度只能依靠管节下的垫层或基座来保持，当有不均匀 沉降时，就会造成管节接头错口，或由于管节接口处抗剪能力 很小，当涵管两侧路基土在填筑和夯实不均匀时，在行车荷载 作用下，致使某此管节产生侧向位移，于是管节接口部位就 产生错口，水就从此错口中渗漏出去。第二，翼墙、端墙的墙 体厚度偏薄，墙背坡Ｉ；Ｌ／Ｊ￣，墙体自重轻，抗倾覆力小，在墙后路 一】８４－ 重车行驶时，或由于墙体基础入土深度浅，造成墙的冻胀和冲 刷，致使墙体向外倾斜，直至倒塌。 （２）施工原因：第一，成品钢筋混凝土管节质量低劣，强度 低，多数管材在运输和安装过程中就出现径向和纵向贯通的 大裂纹，使涵洞还未交付使用留下病害隐患；第二，施工单位 不完全按设计文件和规范施工，如洞身两侧路基不对称填土， 又不均衡分层填筑和夯实，过早通车或单侧通车等：第三，偷 工减料。如水泥砂浆标号低于设计要求，基础入土深度浅等： 第四，施工单位对洞口铺砌等附属设施的施工，思想上不重 视，麻痹大意，采取应付态度。 ４钢筋混凝土圆管涵病害的预防措施 （１）为保证管节质量，购买时应注意以下几个方面问题： 管径及长度尺寸是否符合设计要求：是否有破损或贯通裂缝， 表面是否有严重的蜂窝、麻面和混凝土松散现象及钢筋外露： 管节两端是否平整；管节强度是否符合设计要求。 （２）满足上述所有要求，经施工单位自检和监理工程师验 收合格后，方可吊装。另外，管节基本为离心成型工艺，高温 蒸汽养生６—７小时，虽然为高温蒸汽养生，但时间短，强度 不能达到设计强度，要充分注意养生时间，最好要有２—３ 天时间再吊装。吊装工作由人工配合吊车完成，管节的安装 由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧贴在基座上，使涵管受 力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过 程中应注意避免人为的损伤和破坏。 ｛３）涵管之间的接缝不大于１０ｍｍ，禁止加大接缝宽度来 满足涵长的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封 闭层。在用两层１ ５ｍｍ宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。 （４）合理选择钢筋混凝土圆管涵管座型式。公路设计中 圆管涵一般采用１ ２０。弧形混凝土管座，市政排水管通常采 用的１８０。管座，采用１２０。的管座管底受负弯矩，只能防止 不均匀沉降，并不能改善管的受力情况，故建议采用市政排水 管通常采用的１８０。管座，因为横向边界变形的制约是抑制 涵管开裂的关键，１８Ｏ。的管座能提供横向水平向内制约力。 （５）洞口铺砌采用浆砌块（片）石，并保证与端墙、翼墙连 接牢固，缝隙紧密。端墙、翼墙的厚度尺寸与墙背面坡度应以 保证墙体具有足够的抗倾覆力。 （６）当墙体的强度达到设计强度的７０％以上时，方可按 规范要求进行对称回填，回填时采用分层填筑，每层松铺厚度 ２０１０年第３０期 （总第１６５期） 南煮懒 （ＣｕｍｕｌａｔｉｖＮＯ．ｅｔｙＮ３Ｏ０．２０１ ０ １ ６５） ．施工项目管理与项目成本控制 欧阳欣 （平顶山天安煤业天力有限责任公司，河南平顶山４６７０００） 摘要：施工项目管理与项目成本控制是相辅相成的，只有加强 的目的。加强施工项目管理才有意义。 关键词：施工项目管理；成本控制；质量控制 （３）对生产要素进行动态管理。动态管理是优化配置和 的内在规律，有效地计划组织、协调、控制各生产要素，使之在 项目中合理流动，在动态中寻求平衡。 施工项目管理，才能控制项目成本；也只有达到项目成本控制 优化组合的手段与保证，动态管理的基本内容就是按照项目 中图分类号：Ｆ２８４ 文献标识码：Ａ （４）合理地、高效地利用资源，从而实现提高项目管理综 合效益，促进整体优化的目的。 文章编号：１００９—２３７４（２０１０）３０—０１８５—０２ ２项目管理的施工系统 １ 施工项目管理的内容和特点 施工项目管理的内容是研究如何以高效益地实现项目目 项目管理的施工系统包括技术、社会、经济三个分系统， 这三者是施工项目系统的三个不同的侧面，三者密切相关、相 标为目的，以项目经理负责制为基础，对项目按照其内在逻辑 互作用、相互影响。 规律进行有效地计划、组织、协调和控制，以适应内部及外部 （１）技术系统。技术系统是三个分系统的核心，因为施工 环境并组织高效益的施工，使生产要素优化组合、合理配置， 项目管理的最终目的是向业主交付低成本高质量的工程产 保证施工生产的均衡性，利用现代化的管理技术和手段，以实 品。施工活动关键是技术性活动，只有采取先进的技术措施， 现项目目标和使企业获得良好的综合效益。施工项目管理是 才能做到低投入高产出，并创造优质产品。确定科学、合理的 为使项目实现所要求的质量、所规定的时限、所批准的费用预 施工方案与施工工艺是技术系统的重要内容。 算所进行的全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。项目 （２）社会系统。施工项目是由人来操作的，故必然产生人 管理的对象是项目，由于项目是一次性的，故项目管理需要用 与人之间的联系，即为社会系统。项目管理，人是第一要素。 系统工程的观念、理论和方法进行管理，具有全面性、科学性 工程施工项目的第一责任人项目经理除必须具备较高的政治 和程序性。项目管理的目标就是项目的目标，项目的目标界 素质、具有较全面的施工技术知识、具有较高的组织领导工作 定了项目管理的主要内容是“三控制二管理一协调”，即进度 能力，而这组织领导工作能力高低的体现关键就在于能否充 控制、质量控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调。 分调动广大劳动者的积极性，这也是顺利实现项目目标的关 施工项目的生产要素有劳动力、材料、机械设备、技术和 键所在。 资金，这些要素具有集合性、相关性、目的性和环境适应性，是 （３）经济系统。经济系统是项目管理施工系统的关键分 种相互结合的立体多维的关系，这就说明项目是具有系统 系统，是“目标分系统”之一。工程施工是一种生产活动过程， 性的施工，施工项目管理具有系统管理的特点。加强施工项 同时也是经济活动过程。工程施工势必投入“人、材、机”及 目管理，必须对施工项目的生产要素详细分析，认真研究并强 资金，投入太多会造成浪费，投入不足又会影响施工进度与工 一化其管理。对施工项目生产要素进行管理主要体现在四方面： 程质量。 （１）对生产要素进行优化配置，即适时、适量、比例适当、 位置适宜地配备或投入生产要素以满足施工需要。 经济系统是与技术系统、社会系统相伴随而发生的，是一 个投入和产生的系统。施工过程中的每个环节都要进行投入 行动态优化组合，以保证以最低的投入获得最大的产生，也就 （２）对生产要素进行优化组合，即对投入施工项目的生产 产生分析，搞好责任成本管理，对所有资源要素按时间节奏进 要素在施工中适当搭配以协调地发挥作用。 １ ５ｃｍ，夯实后压实度应达到９５％。 参考文献 总之，科学合理的设计是保证质量的前提，关键工序的把 ［１】公路桥涵设计通用规范（ＪＴＧＤ６０—２００４）［Ｓ】． 握是最好的预防措施。须严格按照《桥涵施工技术规范＞和 ［２１公路桥涵施工技术规范（ＪＴＪ０４１—２０００）ＩＳ］． 设计文件中的要求进行施工，才使能圆管涵这一构造简单、施 ［３】公路涵洞设计细则（Ⅱ．Ｇ厂ｒＤ６５—０４—２００７）【ｓ】． 工方便、工期短、造价低的排水构造物发挥更大的作用。 一１８５—