沥青路面大中修工作中铣刨摊铺的施工工艺分析

总413期2016年第35期（12月 中）养护天地沥青路面大中修工作中铣刨摊铺的施工工艺分析尹志华1，李新生2（1.吉安市公路局永新分局，江西 吉安 343400；2.吉安市公路局峡江分局，江西 吉安 341400）摘要：当前，我国绝大部分公路都是采用沥青路面，由于长时间暴露在外，且受外来作用力的影响，路面容易产生老化，遭到损坏。结合施工经验，并结合实际案例，阐述了路面大中修内容，并详细论述了铣刨摊铺的施工工艺，以供广大同行参考。关键词：路面大中修；沥青路面；铣刨摊铺中图分类号：U416.217 文献标识码：B0 引言随着社会的发展，我国车辆的数量越来越多，给路面造成的交通压力也日益增加，长此以往，导致部分沥青公路路面出现了损坏与老化的现象。沥青路面老化、损坏的具体表现为车辙、坑槽、裂缝、路面渗水等现象，以上病害给车辆的安全行驶造成不同程度的影响。工作；第二，处理路面小范围严重破坏区域；第三，对公路路肩上的路缘石进行处理[1]。2.3 路面大修工程路面大修工程是对原有路面进行加宽、对公路罩面进行返修、对一些结构存在问题的路段进行整改以及对桥涵设施进行返修，大修工程的主要目的在于提高路面安全及舒适性。2.4 路面的改建工程部分公路项目由于建设时间较早，随着时间的推移，不能完全满足实际车辆运输的要求。基于此，需对路面进行改扩建，提升公路的交通质量及行车安全。在《道路养护工作基础》条例中，将提升路面等级与局部道路的改线以及大范围的修补定义为路面改建工程，从定义角度分析，对各项工程之间的分界点还不是很清晰，因此，在实践过程中，相关技术人员必须按照实际情况拟定修缮方案。另外，在进行大中修工程之前，需要进行现场勘察，在掌握好相关的地质情况后，才能更好地开展工作[2]。1 工程概况某国道工程，2006年开始修建，2008年通车，公路线路总长2.3km，在投入使用2年后，路面出现了明显的裂缝、路面渗水、车辙等现象，严重影响到公路的正常使用。吉安市公路局通过例会研究决定，对该工程进行全面维修，对路面出现病害的区域，采用铣刨以及重新铺设的方式进行处理，以下对施工全过程进行分析。2 沥青路面的大中修内容沥青路面的修复方案，需根据路面的损毁情况及性质，制定科学的修复方案，通常，沥青路面大中修主要包括罩面的铺设、中修工程、大修工程与改进工程等四个方面。2.1 罩面铺设罩面铺设，指的是在路面损毁不严重，或局部出现坑洼、松散，且路基没有遭损坏或损坏较少的情况下，采用专用的沥青混合料对原有路面进行铺设，从而提升路面质量，增强路面承载力，进而延长使用年限。2.2 路面中修工程沥青路面在通车后，由于长时间的使用，会出现常规性的损坏，如：小面积的坑洼，裂缝等，而路面中修工程的主要内容，则是对这些小范围的病害，进行修复，在实践的过程中其涉及的内容包含以下几个方面：第一，完善整段沥青路面铺装以及完善罩面封浆3 铣刨摊铺施工工艺的应用3.1 铣刨前的注意事项本项目工程在进行铣刨摊铺前期，施工人员采用相关施工机具对病害的具体范围进行了检测，并且标记了需要进行铣刨的路面范围。在进行铣刨的过程中，安排两名工程检测人员，在公路铣刨的左、右两侧，对铣刨路面的宽度、厚度进行动态测量。在实践过程中，当铣刨工作与标准出现不符时，测量人员需及时提醒操作人员对其进行调整，当铣刨机器刀片即将磨损时，需提醒操作人员更换刀片，通过实施监控保证项目工程质量符合设计标准。收稿日期：2016-07-25作者简介：尹志华（1981—），男，工程师，研究方向为公路桥梁施工管理。10

3.2 铣刨施工过程⑴该项目在铣刨工作过程中，为了保证公路的纵向线路的走向能够在规定的工程标准范围之内，工作人员需对铣刨机的行走路线进行规划，同时采用白色粉笔对行车道以及超车路线中进行区分。⑵在铣刨施工过程中，需要采用相应措施有效控制铣刨的深度，当路面仅仅是有车辙，但周围并没有隆起的情况下，则需要按照设计深度进行铣刨。假如在施工过程中，路面的车辙过深，或者是车辙周边有明显的隆起现象，则需要按照实际情况加深铣刨深度，在处理好车辙与周围隆起部分后，需要采用机械对槽面进行平复修整[3]。⑶本项目在铣刨的过程中，由于考虑到道路水分问题，会给施工人员清理石渣带来不便，因此，需严格控制用水量，使其能达到“润而不湿”的效果，从而使工程能够满足铣刨的要求。另外，在铣刨完成后，需要及时做好路面的灰尘清理工作。⑷在采用吹风机进行除尘处理的过程中，需要采用空气压效率大的除尘机器进行工作。在本工程的除尘效果中可以看出，采用空压大的空压机进行除尘，其施工的质量以及施工的效率都取得了良好的效果。另外，在进行除尘处理的过程中，会存在部分松散的夹层，并夹带一些残渣，因此，在除尘之前，需安排人员对残渣进行统一清扫，避免影响除尘效率。3.3 沥青混合料的运输沥青混合料是大中修施工过程中，采用最多的建设材料，因此，对混合料的运输尽量选择大吨位的车辆进行运输。在对材料进行装车的过程中，材料的装运需要分成三个环节进行。在第一次装填的过程中，需要把所有的集料堆积到车辆的前半部分，二次集料装运时需要在车厢的后半部分填满，然后再填满中间的车厢，采用这样的装运方式能够有效避免混合料产生离析现象[4]。当混合料在运输到施工现场，进行摊铺之前，需要准备大吨位的车辆接收混合料，在实践过程中，适当增加摊铺车辆，能够有效保证施工过程中的摊铺效果。另外，施工人员在运输材料的车厢中铺垫了一层隔离层，防止在运输过程中，材料与车厢产生离析。在运输阶段中，需特别注意，控制车辆的行驶速度，同时为了保证沥青混合料的质量，往往在车厢上覆盖一层防水膜。交通世界TRANSPOWORLD3.4 沥青混合料摊铺沥青混合料在摊铺前，需要在摊铺机前面铺设三块等距的模板，而后采用模板对其进行熨平，当施工机械的温度达到100℃时，即可开始摊铺[5]。在摊铺车辆行驶的过程中，需严格控制其行驶速度，一般控制在每分钟1～3m的速度为宜。同时，需要控制混合料的温度，不能让其过高或过低，否则将导致摊铺不均匀。3.5 碾压与接缝处理在摊铺结束后，需对沥青路面进行碾压施工，在碾压的过程中，应该按照高频、低幅、紧跟、慢压的工作原则进行施工。在沥青路面碾压的过程中，还需要持续喷洒水雾，以防止车辆轮胎受到黏结。与此同时，施工单位还需要安排施工人员，处理压路机压实不到的地方，通过人工方式进行找平。在施工过程中，处理沥青路面接缝的过程中，主要采用横向以及纵向的接缝处理方式。在施工前，需要在原路面上喷洒沥青黏层油，使其在施工过程中能够有效地融合混合料，从而实现双面黏结。4 结语交通工程是我国建设工程的主要项目。文章结合作者经验与工程案例，分析了沥青路面大中修铣刨施工工艺，希望能给同行提供一些有价值的参考。另外，在实际项目施工过程中，需结合实际的工程项目特点，在摊铺以及碾压时，选择适合项目工程吨位的机械施工，唯有如此，才能保证项目工程的质量符合设计的要求。参考文献：[1] 杨龙清.福建省高速公路沥青路面温度场监测与预估研究[J].福建交通科技，2010（5）：270-271.[2] 陈涛.浅谈高速公路沥青路面施工“零污染”控制[J].福建交通科技，2010（5）：73-74.[3] 刘艳.沥青路面施工质量控制与早期损害[J].黑龙江交通科技，2016（4）：137-138.[4] 余义诚，郭辉.旧沥青路面改造完毕后出现病害原因[J].黑龙江交通科技，2016（4）：72-73.[5] 李明娟,王锐.嘉兴市城市道路沥青路面典型结构研究[J].科技视界，2016（17）：284.（编辑：姬瓅瓅）11