道路平面交叉口竖向设计基本方法分析

摘要：在城镇化进程持续加速的今日，为了更好地大力推广城市经济，逐渐大力更新改造和基本建设城市中心城区和城区附近的道路互联网。这其中，道路平面交叉竖向设计是十分关键的一个环节，在具体的操作中，必须依照相关的标准，采用科学的办法来设计，提高建筑工程设计品质。文章内容剖析了道路平面图交叉口竖向设计基本方法。

关键词：道路平面交叉口；竖向设计；基本方法； 引言

伴随着在我国道路运送领域的快速发展趋势，道路平面交叉路口的竖向设计早已变为了道路总体设计的关键构成部分，这对道路交叉路口的设计更为科学有效至关重要。从成条道路的问题总产量看来，大多数问题都是会产生在道路的交叉路口。例如排水问题，在一些降水较多的地区，道路上通常是在交叉路口会比较难排。此外，伴随着汽车构造的持续更改，也促使对交叉路口地面的稳定度要求更高。因此如何使道路交叉路口的竖向设计更为科学就愈来愈重要。

1.交叉口竖向设计的原则和形式

在道路交通出行管理体系中，十分关键的一个部位便是交叉口，在交叉口竖向设计的历程中，必须将交通出行、排水管道及其街道社区路面园林景观等要素列入考虑到范畴，根据设计方案，促进道路交通安全获得确保，还要科学合理明确交叉道路中间和周边房屋建筑中间的衔接方式，将立体感反映出去，在设计过程中，必须严谨遵循以下标准：

第一，大城市道路如果有一样的种类和备案，那么在竖向设计全过程中，纵坡不变，对横坡倾斜度适度调节，那样方可以当然平稳地衔接两根道路的交叉式一部分。一般来说，对纵坡较小道路的横坡开展调节，由于假如调节的横坡拥有很大的纵坡，那么道路平稳性和驾驶舒适度便会得到很大的危害。如果道路拥有

不一样的种类和级别，那么就必须固定不动主道路的纵横坡度，向单坡横断面来慢慢衔接主次道路的双横坡横断面，由于关键道路拥有较多的车子和较高的时速，因而，最好不要更改它的横坡。

第二，为了确保在交叉口可以顺利地排出来雨水，在设计的过程中，必须融合实际地貌状况，确保有一条以上的道路纵坡方位与交叉口避开，而且对雨水口有效布局，防止这种道路上的雨水相互之间注入。为了更好地促进道路交通安全获得确保，而且可以有效排出雨水，要依照0.5%～2.0%的规范来操纵横坡，依照0.5%～3%的规范来操纵平面图交叉口范畴内道路纵坡.在具体的操作中，可以采用形式多样来开展交叉口竖向设计，如凸型、分水线型、谷线形和坡道型等，在其中凸型交叉口纵坡要偏向四周，雨水口不用设定；凹型交叉口排水管道难度系数比较大，最好不要设定该类型的交叉口；采用别的几类方式的交叉口，必须将雨水口设定于纵坡偏向交叉口道路的人行道外，防止交叉口范畴内汇到雨水。

2.道路平面交叉路口竖向设计的基本方式

路面交叉口设计的方法诸多，最多见的设计类型有三种分别是方格网法、方格网设计等高线法、设计等高线法。这三种设计方法在大家日普遍到的路面中常常遇上，这三种设计方法各有利弊，必须按照工程施工的差异作出对应的调节。

2.1方格网法

方格网法就是指，在两条路的交叉范畴内找到此范畴的中心线，并为此中心线为坐标，找到该方格网连接点上的设计标高，随后利用此交叉口的设计标高为标准进而制作出路面交叉口的设计方案等值线。在具体施工过程中说明方格网法在作业流程中相对非常容易，在实际工程施工时，可以简便的将网格上的各连接点立即利用起来。但方格网法启发性较弱，从工程图纸上看来，对各个路面交叉口范畴内的横坡的过多状况和水流聚集的方位没法开展全方位掌握。因为这类不利条件就有可能会造成交叉口的施工质量无法得到有效的确保。

2.2设计等高线法

设计等高线法就是以路面交叉产生的交叉路口范畴内获得路脊线，而后将这种路脊线均值分为多个等份，再依据纵剖面标明高度，就可以获得路脊线和设计标高。此流程结束后就可以进一步测算发展方向脊线上各连接点的高度，最终利用以上所得的各类数据信息就可以将等高线美术绘画出去，进而获得各连接点的工程施工设计标高。利用方格网设计等高线的方式，可以很清楚地将路面交叉口的纵向样子主要表现出去。此办法的设计校验比较便捷，可是在装修施工时置放标识物时比较艰难，必须作业职工寻找诸多标高基准点标志出去。实践经验证明设计等高线法不适感用以范畴很大的交叉口，由于此设计方式比较繁杂。

2.3 Coons曲面法

Coons曲面是利用软件对平面图交叉口开展加工处理的一种设计面表达形式，先实现测算模式的创建，再设计交叉口建筑立面。采用这样的形式的核心取决于恰当划分Coons曲面，先开展部分平面坐标的创建。划分曲面片后，可通讨单链表连接每个Coons曲面片，开展曲面实体模型的创建，并对各个营业网点高程及特点点高程等为此计，最后开展设计等高线图的画出，为此查验，改动供图形状下的曲面。该设计方式不用大多数高程计管道总数，在每个Coons曲面内，都有着光洁的曲面，因而设计表层也具备光洁平稳性。其缺陷与基本方法一致，全是把交叉口开展多边形（较小）地区的划分，可以有效的解决多边形内部结构的问题，但在连接多边形地区及交叉口边境线上，还存有许多问题，如不具有持续的高程函数公式曲线斜率等。

2.4综合法

（1）网格区划。根据网格区划方式，将网络建设于交叉路口范畴内，设计方案高程测算点为所有网格点。为做到方便快捷工程施工的目地，应保证网格边框线行与相文路的轴线。采用二用形网开展路缘石曲线来付位当施，位路缘石相切外的网格，规定其边框线兼直路轴线。

（2）明确高程测算线。依照等分法测算基本原理，开展高程测算线设计方案高程的明确，保证等分法优化算法合适全部线型路缘石曲线图设定。

（3）明确路拱线型。应将路拱有效设定在平面图交叉路口范畴内，保证设计方案表面的平稳，才可以提升驾驶的稳定性与舒适感。

（4）制作等值线。等高线曲线图的制作务必严谨遵循网格、网格点高程数据信息开展明确。

（5）三维设计表面设计效果图。根据系统软件，制作四边形与三角形网格面的适主视图。

2.5其他道路交叉路口的竖向设计方法

在路面平面图交叉口的设计方法中也有别的几类设计方法有较多的运用，分别是圆心法、等分法。

圆心法的应用是将路脊线上的各等分点与比较应的路缘石圆曲线的中心开展连接，那样方法是运用交给的路缘石的线来得到设计标高测算网。

等分发的运用就需要将交叉路口范畴内的路脊线和路缘石曲线图开展等分，随后将这种等分连接点相互连接，进而根据这种路脊线和这些连接点电极连接线来获得设计标高测算网。

3.结束语

道路平面交叉口的竖向设计过程是一个交叉口范围内竖向标高点逐渐拟合的曲面过程。交叉口的竖向设计及使用效果与相交道路的纵坡方向有着较大的关系。要想使交叉口的竖向设计更合理，应在道路纵坡设计时，一并考虑交叉口竖向设计要求， 将一条主干道路的变坡点设置于远离交叉口的位置， 保证有一条道路的纵坡方向背离交叉口，由此为其创造良好的设计条件。其次，在设计过程中应根据不同的交叉口形式选用与之对应的设计方法。

参考文献

[1]李清波，符锌砂.道路规划与设计[M].北京:人民交通出版社， 2020. [2]张新天，罗晓辉.道路工程[M].北京:中国水利水电出版社，2016.

[3]刘伯莹，姚祖康.公路设计工程师手册]M].北京：人民交通出版社，2014.