工 攘零 高速铁路桥梁施工技术探讨 李伟 中铁七局集团第三工程有限公司 【摘要ｌ铁路桥梁工程具有投资高和施工难度大的特点，所以—旦出 装加固，经检查销子、吊带、吊杆、锚梁、锚具等合格后均匀对称施加荷 现事故造成的损失是非常巨大的。作为高速铁路施工的主要承重部分的桥 载，根据现场的实际情况和我单位现有的材料设备，决定挂篮静载试验 梁施工，施工技术的好坏将直接影响高速铁路的使用的寿命和安全。故此 采用堆码钢筋、钢绞线和沙袋等物进行加载。 控制好高速铁路桥梁的施工技术就需要在设计施工中进行有效控制。本文 ４．钢纤维混凝土施工技术 对高速铁路桥梁施工的技术控制进行了详细的分析和探讨，为类似工程提 ４．１施工技术要求 供参考。 （１）水泥标号不得低于４２５号。水灰比不得大于０．５；（２）粗骨料粒 Ｉ关键词ｌ铁路桥梁工程；施工技术；质量控制 径长度应不超过钢纤维长度的２／３・（３）钢纤维混凝土的钢纤维体积不 应小于０．５％。一般在０．５—２％内选择；（４）拦制钢纤维混凝土不得采用 １．引言 海水，海砂，严禁掺加氯盐，（５）除上述规定外，钢纤维混凝土所用其 由于速度大幅提高，高速铁路上行驶的高速列车对桥梁结构的动 他材料，应符合现行规范中关于钢筋混凝土所用原料的规定；（６）钢纤 力作用远大于对普通铁路桥梁的动力作用。桥梁出现较大挠度会直接 维混凝土的稠度可参考同类工程对普通混凝土所要求的稠度来确定。 影响桥上轨道的平顺性，造成结构物承受很大的冲击力，旅客舒适度将 其塌落度值可比相应普通混凝土要求值ｔＪ＇￣２ＯＯｍｍ，其维勃稠度值与相 受到严重影响，轨道状态也不能保持稳定，甚至会影响列车的运行安 应普通混凝土要求值相同，（７）缩缝为平头缝构造的钢纤维混凝士垫 全。此外，为保证轨道的平顺性还必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不 层兼面层在垫层下没有铺灰土等地基加强层并同时符合下列条件时：① 均匀温差引起的结构变形，这些都对高速铁路桥梁的刚度和整体性提 折减前垫层兼面层厚度不大于１３０ｒａｍ，②地基加强层的厚度大于垫层 出了严格要求。因此，高速铁路桥梁具有以下工程特点。 厚度。其厚度可乘于折减系数０．７５，但不得小于５０ｍｍ。 （１）由于高速铁路桥梁中常用跨度主要是３２、２４米箱形梁，自重分 ４。２钢纤维混凝土的铺设 别达￣０８５ｏ、６２０吨。因此采用预制（梁场的布置、台座、模板）、架设（起 （１）混凝土采用跳仓浇筑，施工缝应结合伸缩缝一起设置。每个区 吊、运输，架设）、现场浇筑（支架法施工、造桥机施工、悬臂浇筑）等 段内短向（６ｍ）隔跨支模，从而做到隔跨浇筑混凝土，待混凝土强度达到 施工方法进行施工，具有一定的施工难度。 设计要求后，利用第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧 （２）桥梁沉降控制“严”。对于外静不定结构，其相邻墩台均匀沉 模进行第二此混凝土的浇筑。（２）混凝土采用商品混凝土。商品砼的拌和 降量之差的容许值，除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求 根据设计的配合比拌制，落度要严格控制在进场时１６０ １８０ｍｍ。由混凝 外，还应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而定。 土罐车运至厂房内，将混凝土自卸入模，出料及铺筑时卸料高度必须控制 （３）桥梁徐变上拱控制“严 。对于高速铁路中为保证轨道地高平 在１．５米以内，以免产生离析，若发现离析，应重新搅拌。 顺状态，《规范》中对桥上线路铺设后的徐变上拱进行了严格地控制。 ４．３振捣压实施工 即：轨道铺设后，有碴桥面梁的徐变上拱值要求不大于２Ｏｍｍ；无碴桥面 （１）在混凝土浇筑过程中，要对钢纤维混凝土进行振捣，以保证混 梁的徐变上拱值不大于ｌＯｍｍ。 凝土密实，并且增强混凝土和钢纤维之间的锚固。（２）钢纤维混凝土表面 ２．桥梁高墩施工工艺及设备 提浆（采用振动棒或振动梁）需及时进行，应在混凝土初凝前用浆头覆 桥墩是支撑桥跨结构并将恒载、车辆等荷载传递到地基的结构 盖掉露头的钢纤维。（３）保证振捣密实，严格控制振捣时间，移动距离和 物。通常设在桥梁两端的称为桥台，设在中间的称为桥墩，如图１所示。 插入深度，严防漏振及过振。 桥墩除承受上部结构的荷重外，还要承受流水压力、水面以上的风力， ５．拱桥施工安全技术 以及可能出现的冰荷载、船只、排筏或漂浮物的撞击力。因此，桥墩不 拱桥施工除应采取前述有关技术措施外，应注意下列几点： 仅本身应具有足够的强度、刚度和稳定性，而且对地基的承载能力、沉 （１）所有上拱操作人员，对于本身携带的工具，应放入特别的随身工 降量、地基与基础之间的摩擦阻力等，也都提出一定的要求，以避免在 作袋内，使用时，要认真负责，聚精会神，切勿失手坠落造成工伤事故。 这些荷载作用下产生过大的水平位移、转动或沉降。 严禁随意向拱下抛丢东西；（２）一般情况下，拱上拱下不得同时作业，如 果拱上拱下有必要进行交叉作业时，拱下操作人员必须戴安全帽；（３）施 罐 工现场要配置必需的安全防护设备，如灭火机、救生圈、安全船等，易 燃品、剧毒品、爆炸品等，必须与作业区、生活区隔离，单独存放，严格 遵守领发保管制度，并采取必须的防护措施；（４）在通航河流上施工时， 必须与航道管理部门密切联系；随着不同的施工阶段，共同制定相应的 通航措施，确保施工与通航的安全；（５）必须指定专＾每天掌握、分析施工 观测资料，如发现有不正常现象或构件裂缝有发展趋势时＇应及时上报，并 卜 辑靳， 镳捌｛ 一辑憔ｔｌ－一一鬻麟ｌ￥一 耩滞端棒 立即研究采取必要的措施。 图１梁式桥梁的桥墩．桥台位置示意 ６．结语 ３．挂篮悬臂浇筑施工措施及要求 文章结合当前高速铁路桥梁的类型，针对不同结构类型的特殊结 ３．１组拼要求 构桥梁，系统地总结出其相应施工技术，并对不同结构施工方法的选 墩顶现浇段完成后，依据挂篮设计资料。确定挂篮组拼控制线。依 择。因此，必须从施工技术出发来落实高速铁路桥梁的施工质量，从工 据实际起重能力选择合理的起重方案。然后按照先主桁次底篮再模板， 程实践经验表明，这需要在桥梁施工全过程中必须严格按照相关的规 最后其他附属结构的顺序进行挂篮的组拼。 范，在施工中进行严格把关，以此来确保工程的整体质量。 ３．２试压要求 挂篮组拼完成后，为了检验挂篮的性能和安全，消除结构的非弹性 变形，获取挂篮弹性变形曲线的参数为箱梁施工提供数据，应对挂篮进 参考文献 行试压，根据挂篮本身结构型式、现有环境和施工工期等多方面因素综 ［１］李阳春．如何搞好高速铁路跨线桥梁施工安全问题的探讨［Ｊ］．科技 合考虑，为了加快施工速度和提高周转频率，且挂篮静载试验主要目的 创新导报，２００９，５１（１ １）：１７：８８． 检验挂篮设计的结构稳定性和检测弹性变形值，确定选择金沙江大桥 【２】谢永清．高速铁路桥梁施工技术与质量控制 冲国建材科 主桥ｌ１＃墩１＃节段进行挂篮静载试验。按ｌ＃段施工方案进行挂篮的拼 技，２００９，２｛（０５）：２—５．