萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部
隧道衬砌施工技术方案
中交第一公路工程局有限公司萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部项目经理部
二O一三年七月二十日
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
萍洪高速公路一分部项目经理部
萍洪高速公路一分部隧道工程
衬砌施工技术方案
编制人：
复核人：
审批人：
中交一公局桥隧工程有限公司 萍洪高速公路一分部项目经理部
二〇一三年七月二十日
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
目 录
第一章 编制原则和编制依据 ................................... - 1 - 一、编制原则 .................................................. - 1 - 二、编制依据 .................................................. - 1 - 第二章 施工总体概况 ......................................... - 2 - 一、工程简介 .................................................. - 2 - 二、地质概况 .................................................. - 2 - 三、管理机构 .................................................. - 3 - 四、临时用电 .................................................. - 4 - 第三章 施工准备 ............................................. - 4 - 一、劳动力安排 ................................................ - 4 - 二、机械设备配备 .............................................. - 6 - 第四章 施工技术方案 ......................................... - 6 - 一、初期（超前）支护 .......................................... - 6 - 二、隧道二衬施工 ............................................. - 14 - 三、主要施工工序及方法 ....................................... - 17 - 1、排水管及防水板施工 .................................... - 17 - 2、钢筋加工及安装 ........................................ - 18 - 3、台车定位 .............................................. - 19 - 4、输送管安装与挡头板安装 ................................ - 19 - 5、止水带与止水条施工 .................................... - 20 - 6、砼施工 ................................................ - 20 - 7、拆模养护 .............................................. - 21 - 8、质量控制标准 .......................................... - 21 - 第五章 质量保证体系及控制措施 .............................. - 22 - 一、确保工程质量的措施 ....................................... - 22 - 二、组织保证措施 ............................................. - 23 - 三、建立健全质量自检系统 ..................................... - 23 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
四、施工保证措施 ............................................. - 24 - 第六章 施工安全技术保证措施 ............................... - 25 - 一、隧道施工安全 ............................................. - 25 - 二、洞身爆破安全措施 ......................................... - 25 - 三、不良地质地段安全措施 ..................................... - 26 - 四、隧道洞内通风 ............................................. - 26 - 第七章 安全应急预案 ........................................ - 27 - 一、瓦斯爆炸事故应急措施 ..................................... - 27 - 二、坍塌倒塌事故应急措施 ..................................... - 28 - 三、触电事故应急措施 ......................................... - 29 - 四、高处坠落事故应急措施 ..................................... - 29 - 五、环境污染事故应急措施 ..................................... - 30 - 六、中暑应急措施 ............................................. - 30 - 七、大型机械设备倒塌应急措施 ................................. - 31 - 第八章 文明施工及环境保护 .................................. - 31 - 一、文明施工 ................................................. - 31 - 二、环境保护 ................................................. - 32 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
萍洪高速一分部隧道衬砌施工技术方案
第一章 编制原则和编制依据
一、编制原则
A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
B、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和指导性施工组织设计，严格执行公路工程有关施工规范和标准。
C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
F、实施江西省高速公路项目标准化管理指南。 二、编制依据
1、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等部门发布的与工地建设相关的法律法规、标准、规范和规程、指南。
2、江西省交通运输厅颁布施行的有关高速公路项目建设管理的文件，及高速公路项目建设管理标准化活动实施方案。
3、行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 4、《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98； 5、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
6、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） 7、《公路隧道交通工程设计规范》(JTG D40-2002)； 8、《公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)
此次工程施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它现行相关国家及地方规范及标准。
- 1 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
第二章 施工总体概况
一、工程简介
明山隧道位于路线的南端，即：右线YK6+490-YK8+470，全长1980m，进洞口 设计底板标高分别为152.4m和139.2m；左线ZK6+476.97-ZK8+456.97，全长1980m，进出洞口设计底板标高分别为152.139m和139.4601m，为分离式长隧道。明山隧道的前半段位于A2标段，属于我项目部合同段，桩号为右线YK6+490-YK7+300和左线ZK6+476.97-ZK7+300，后半段属于A3标段。 隧道为分离式断面，左、右隧道平面设计线之间的距离为36米，左、右线 均在直线上，隧道内路拱横坡为2%。 设计标准：
(1)设计行车速度100km/h；
(2)隧道净空：单洞净宽10.75m，建筑界限净高5m，检修道净高2.5m；隧道 横断面除了应符合建筑限界的规定外，还应考虑各种附属设施的安装空间，隧道路面采用单向横坡，在路面较低一侧设置排水沟，隧道内有反超高时，则在隧道两侧均设排水沟，以利于排水。
（3）洞内环境控制标准：洞内一氧化碳允许浓度正常营运时为250ppm，交 通阻塞时为300ppm；洞内烟尘允许浓度为0.0065m-1。
（4）照明标准：降一级，按照80km/h设计，路面基本照明亮度为9.0cd/㎡。 （5）消防标准：隧道区属B类火灾，灭火级别为90B。 二、地质概况
1、地形地貌
隧道跨越低山丘陵区，地形起伏较大，海拔标高125.0-453.0m，相对高差328m，微地貌以低山丘陵间冲沟为特征。局部地段龙王洞村（K6+900）为典型的溶蚀地貌一岩溶漏斗。山体植被较发育，主要为杉木、松木和杂木林。
2、地层结构及岩性特征
经路线工程地质调绘、工程地质钻探揭露，并结合区域地质资料综合分析，隧道沿线所出露的地层由老至新为：二叠系上统乐平组下段、上段和长兴组、三叠系下统大冶组、二段、第四系覆土层。
- 2 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
三、管理机构
项目经理部组织机构设置项目经理、项目书记、总工程师、项目副经理各一名，下设综合部、工程技术部、合同计划部、财务部、物资设备部、劳动与安全部、试验室。
人员配置：项目经理1人、书记1人、总工程师1人、总经1人、副经理1人、工程部部长1人、专业工程师8人、测量队队长1人，测量技术员4人；合约部部长1人，合约员3人；综合部长1人、工作人员2人，试验室设主任1人，试验技术员及试验工7人；安全部工程师1人，劳务工资管理人员1名、专职安全员3人；机材部部长1人，物资采购2人，物资保管员2人；财务部部长1人，出纳1人。详见机构图：
一分部组织机构图
分部经理 罗永 分部副经理 陈再超 分部总经济师 叶木水 分部总工程师 黄锦 分部书记 邓子育 综合部 曹莹 合同部 张明明 工程部 周博 物设部 李铁坚 试验室 李斌 测量队 申方纪 财务部 蔡雅婷 安质部 张海亮
隧道施工队 - 3 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
项目经理部各部门主要职能表 部 门 综合部 主要职能简述 项目经理部内外行政事务及接待会务工作；搞好宣传、职工思想教育和廉政工作；收发往来公文，制定项目管理制度和标准；项目生活后勤服务工作。 制定施工方案、施工组织设计，制定质量管理管理办法并组织定期检查，开展质量评比活动并予以奖罚；实行质量“一票否决”制；对小标段质量工程师进行垂直管理；开展内部监理活动，负责工程的中间检查验收和质量事故、不合格产品的处理；加强质量通病的控制。 负责工程进度统计和每月的计量申报；按生产计划向材料部门提供材料数量；负责对外包队伍的结算工作；成本管理、合同管理。 原材料、半成品、成品的质量检测；仪器和施工设备的计量和标定；标准实验项目；工艺试验；配合比优化。 负责工程的测量放线工作及测量仪器的保养，配合工程技术部进行工程的检查、验收工作。 执行公司的安全管理细则，执行项目部质量计划，编制及实施安全管理计划书，实施安全监督检查，提出隐患，并对其整改情况进行组织验收。 人员招募、培训和考核，资金管理，帐务处理，配合审计工作。 主要材料的集中采购和供应；机械的调配、维修和保养工作。 工程部 经营部 试验室 测量队 安全部 财务部 物设部 四、临时用电
在隧道进洞口左侧安装一台630KVA和一台800KVA变压器，以满足隧道施工及生活区正常用电。
第三章 施工准备
隧道工程是本合同段的难点。为确保隧道按期、优质、安全的完成施工， 我们安排1个专业化隧道施工队伍并对隧道工程实行专业化作业分组，抽调 经验丰富、专业性强的人员参加隧道施工，配足人员、设备。 一、劳动力安排
根据工程进度实际需要，我部主要管理人员从2013年2月25日开始陆续进场，到2013年4月1日主要管理人员基本到场，共计42人，完全以满足现阶段工程进度需要。
本隧道工程施工由项目部统一协调管理和技术指导，聘用经验丰富的人员组
- 4 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
成，特殊工种由中、高级技工组成，持证上岗。普工、辅助工种由各施工队聘请工人担任，施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理及调整。劳动工人可根据现场实际需求增加。
明山隧道劳动力安排表
人员及组别 管理人员 安全员 钻爆工 出碴工 掘 进 班 机修工 钢筋工 杂工 调度室 砼拌合工 衬 砌 班 保障班 运输工 合 计
6人 97人 运料、砂、石、钢材、水泥等运输 砼工 防水工 电工 供风、水工 15人 台车移位、立端头模、捣固、接泵管等 2人 1人 1人 安装透水管、引排水、铺设防水板 电气设备安装、维修 高压送风、供水、通风、管路维修 砼输送工 8人 8人 拌合砼、拌合机械维修 运输砼、运输车保养维修、输送泵操作 调度长 1人 洞内、洞外各工序协调 2人 10人 3人 机械维修 格栅钢架加工、安装 扒碴、物料倒运、洞内掘进辅助工作 喷锚工 2人 13人 10人 10人 安全、质量检查 钻孔、装药、起爆、打管棚 装碴运碴、扒碴、机械排险 锚杆、喷砼、挂网、注浆 队长 技术员 1人 4人 工 作 内 容 施工现场、调度室、全面管理、组织 负责隧道的技术，搞好技术工作 - 5 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
二、机械设备配备
设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。
明山隧道机械设备安排表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 机械名称 空压机 挖掘机 装载机 运输车 风动凿岩机 拌合站 喷射砼设备 砼输送泵 衬砌台车 数控钢筋弯曲机 型号 SYE-2000型 单位 台 台 台 辆 台 套 套 台 台 台 数量 3 2 2 5 7 2 2 2 2 2 备注 120 ZL50型 10t YT-28 HSZ750 PZ-5c 60型 12m 350-500KW 第四章 施工技术方案
一、初期（超前）支护
超前小导管：用于V级围岩地段S5型衬砌，小导管采用3.5m长φ42×3.5mm热轧无缝钢管，外插角15~20度小导管纵距2.8米（2.5米），环向间距40cm，梅花型布置。导管前端呈尖锥状，管壁四周钻4mm压浆孔，尾部0.6米不设压浆孔，应保持至少1米的搭接长度。注浆采用单液注浆，当岩体止浆效果不好时，可改用水泥、水玻璃双液注浆，注浆参数参考如下：水泥浆水灰比 1:1 ，注浆压力：0.5~1.0MPa。超前小导管应保持至少 1米的搭接长度，小导管要求从工 字钢腹板穿过或尾部焊接于钢架上。
超前锚杆：用于洞身Ⅳ类围岩地段S4、S4-1型衬砌。采用水泥砂浆锚杆，钻孔直径应大于杆体直径 15mm，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%。超前锚杆应保持至少 1.0米的搭接长度。超前锚杆尾端必须与格栅支撑焊接。
管棚检验评定标准如下：
- 6 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
序号 1 2 3 4 5 6 7 检验项目 管棚长度 管棚根数 管棚直径 管棚壁厚 管棚间距 外插角 与上环搭接长度 规定值或 允许偏差 符合设计 符合设计 符合设计 符合设计 ±10mm 符合设计 符合设计 检验方法 和频率 每 环 检 查 一 次 钢架支撑检验评定标准如下：
序号 1 2 3 检查项目 规定值或 允许偏差 50 满足设计要求 ±2 ±50 尺量：每榀检查 竖向 不低于设计高程 ±3
检查频率 安装间距（mm） 保护层厚度 倾斜度（°） 横向 尺量：每榀检查 凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点 仪器测量：每榀检查 4 安装偏差（mm） 5 拼装偏差（mm） 尺量：每榀检查 1、喷射混凝土
1.1配合比
喷混凝土的配合比，应符合混凝土强度和喷射工艺的要求，可按经验选择后通过实验确定。
1.2喷射前准备工作
①检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。
- 7 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
②拆除障碍物。
③清除受喷面岩石浮渣，并用高压水或高压风清洗除掉。 ⑤铺设钢筋网，应做到： 1）钢筋使用前清除污锈。
2）钢筋网到受喷面间距不小于3cm。
3）钢筋网应与锚杆或钎钉连接牢固，接头应稳定。 ⑥机具设备及三管两线，应经检查和试运转。
⑦喷射混凝土地段有漏、滴、渗水现象时，应予及时处理，采取堵、截、排等手段，使受喷面无淋水，滴水现象，以保证混凝土与岩面的黏结。
⑧在喷射混凝土地段，地面上应铺设薄铁皮或其他易于收集回弹的设备。 喷射作业应进行在划定的区段进行，最好开挖后就喷射，区段长度不宜超过6m。喷射时，应由下而上顺序进行，喷射路径呈S形上升，如下图：
喷射区＜6米
喷锚衬砌施工前，必须做好以下准备工作： (1) 检查开挖断面净空尺寸。
(2) 清除松动岩块和墙脚岩碴，并用风、水冲洗受喷面（当岩面受水容易泥化时，只能用高压风吹）。
(3) 设置标志或利用锚杆外露长度以掌握喷射砼厚度。 (4) 检查机具设备和风、水、电等管线，并试运转。 (5) 岩面如有渗漏水必须予妥善处理。 喷射作业的操作方法：
各项准备工作完成后，可以向搅拌机斗和速凝剂斗中加满料。首先打开进气总阀门，上风路闸开启1/3，在调整下风路大约0.5-1Kg/cm空载风压。这时可以开动搅拌机， 并打开拱水阀门，向料斗喷水。只要连续上料处于基本充满状
- 8 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
态。不使螺旋叶片暴露出来，搅拌机就会自动均匀的搅拌合准确供料。
当喷射机料斗有料时，即可开动喷射机开始作业。此时的工作压力大约0.4-0.5Mpa（取决于拌合料的水灰比大小和输料管的长短）。旋流器压风（下风路）调整确定之后，再次开启上风路阀门，直到喷射余气口处没有较多物料泄出为止。上、下风路阀门调整合适一般无需再动。当班中需要停风时，只需关闭进风路总阀门即可。作业中，若发现混合料堆积在搅拌机料斗筛网上边时，应及时打开震动器阀门，加速震动筛下料，再把杂物拣出，需要停搅拌机时一定要把供水阀门同时关闭。
操作人员要坚持岗位，注意机器运转和联系信号，监视喂料情况余气口喷余料多少及压力升降，保证机器正常运转。
短时中断喷射作业时，可以随时停机、停风、无需处理。拌合料和速凝剂可以滞留在料斗中，但一定关闭供水阀门。长时间停顿或每班结束时，首先要停止加料，待搅拌机槽出空后加入一定数量不含水泥的纯砂石，并加大向料斗的喷水，让机组继续运转，直到转到料腔中的物料出完为止。然后再停机。停机后，应将输料管中的残料吹出去，当没有物料从喷头喷出时，再关闭喷头水阀。最后关闭总进风管路阀门。
喷头的操作
1）、喷头应保持良好的工作性能。
2）、开始喷射时应先给水，再给料。结束时应先停料，后关水。 3）、喷头与受喷面垂直。其间距应与风压协调，以0.6～1.2m为宜。 4）、严格控制水灰比。混凝土喷射层应湿润光泽，粘塑性好，无干斑或流淌现象。
5）、如发现有脱落的石快或混凝土块被钢筋架住时，应立即清除。 6）、突然断水或断料时，喷头应迅速移离受喷面，严禁高压风、水冲击尚未终凝的混凝土。
喷射混凝土检验评定标准如下： 序号 1 检验项目 喷射混凝土强度 (MPa) 规定值或允许偏差 在合格标准内 检验方法和频率 按附录C检验 - 9 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
2 喷层厚度(mm) 平均厚度≥设计厚度；检查点的90%≥设计厚度；最小厚度≥50%设计厚度,且≥50mm 无空洞,无杂物 凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点 凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点 3
空洞检测 1.3钢筋砂浆锚杆施工必须符合下列要求：
(1) 钻眼：钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择；孔位允许偏差为±150㎜，钻孔数量应符合设计规定；钻眼直径必须大于锚杆杆体直径15mm；孔深不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100㎜。
(2) 灌浆：灌浆前必须将孔眼吹净；水泥砂浆必须拌合均匀，随拌随用；灌浆饱满，从孔底开始均匀进行，不得中断，严防拔管过快，导致砂浆脱节和灌浆不满。
注浆管必须插至距孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，必须将杆体拔出重新注桨。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。
(3) 锚杆安装：安装前钢筋必须除锈矫直；灌浆后必须立即将钢筋匀速插入，位置居中；孔口可用木楔临时封固；钢筋尾端外露长度宜稍小于喷层厚度；安装好后不得敲击和碰撞。锚杆插入深度不得小于设计要求的95%。
(4) 在有水地段,采用普通水泥砂浆锚杆时,如遇孔内流水,在附近另行钻孔作为导流管,排出水后再进行锚杆作业。
锚杆施工工艺为：
①布孔打眼：按设计要求将孔位用红漆标识在掌子面上，凿岩机钻孔，钻孔应保持顺直，并与岩面垂直。
②锚杆安装：先采用高压风清孔，再将装有锚头的中空注浆锚杆插入孔内，并安装止浆塞，垫板和螺母。
③注浆：注浆前，安上注浆接头，注浆采用注浆泵自下而上进行，浆液用砂浆搅拌机搅拌，浆液水灰比具体按试验确定，压力和注浆量须达到设计要求，施工工艺流程见下图。
- 10 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
中空注浆锚杆施工工艺流程图
孔位
确定 钻 孔 清 孔 锚杆 安放 安装止浆塞、垫板、螺母 注浆 施工注意事项：锚杆孔位必须精确，符合设计及规范要求：锚杆孔保持顺直，并与其所在部位岩面垂直，尤其拱顶水平岩层层面，必须按设计施作达到要求，以防塌顶；杆体在使用前必须严格保管，防止遇水生锈，以保证锚杆质量；锚杆孔注浆压力，要达到设计要求；锚杆垫板须与喷射砼面密贴。
锚杆支护检验评定标准如下：
序号 1 2 3 4 5 6 检验项目 锚杆根数(根) 锚拔力 孔位（mm） 钻孔深度（mm） 钻孔直径（mm） 锚杆长度 规定值或允许偏差 不少于设计 拔力平均值≥设计值；最小拔力≥90%设计值 ±50 ±50 满足设计要求 满足设计要求 检验方法和频率 现场逐根清点 按锚杆数1%且不少于3根做拔力试验 尺量 尺量 尺量 按锚杆数的3%，或不少于3根
1.4钢筋网的铺设
钢筋网的铺设，可在岩面喷射一层砼后进行，如有锚杆则在锚杆安装后进行。铺设必须符合下列要求：
(1) 钢筋网使用前必须清除锈蚀。
(2) 钢筋网必须随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。钢筋网的喷砼保护层厚度不得小于2cm。
(3) 钢筋网必须与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢筋网不得晃动。
采用钢架喷射混凝土时，钢架的形式、制作和架设必须符合下列要求： ① 钢架支撑加工尺寸等必须符合设计要求。
- 11 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
②钢架支撑必须具有必要的强度和刚度，钢架的设计强度，必须保证能单独承受2~4cm高的松动岩柱重量，其形状必须与开挖断面相适必须。
③支撑接头由螺栓连接牢靠，当作为衬砌骨架时，接头必须焊接。 ④格栅钢架的主筋材料必须采用Ⅱ级钢筋或一级钢筋，直径不小于22mm，联系钢筋可根据具体情况选用。
⑤钢管钢架必须在钢管上设置注浆孔，架设后必须注满水泥砂浆。 ⑥钢架必须按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋联结，拱脚必须放在牢固的基础上。钢架与围岩必须尽量靠近，但必须留2~3cm间隙做混凝土的保护层。当钢架和威严之间的间隙过大时必须设垫块。如钢架支撑作为衬砌混凝土骨架时，必须用预制混凝土背板或填块固定牢靠。
⑦钢架必须垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm，钢架倾斜度应小于2°。拱脚标高不足时，不得用土石回填，而必须设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。拱脚高度必须低于上半段面底线15~20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，必须向围岩方向加大拱脚接触面积。
⑧当钢架喷射混凝土作为永久性支护结构时，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。间隙过大时，可用钢楔或混凝土楔块顶紧，其点数单侧不得少于8个。喷射混凝土必须由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
有水地段喷射混凝土时必须采取以下措施：
①当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行到水处理后再喷射；当涌水范围大时，树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。
②喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设倒灌，将水引出，再在导管附近喷射。
喷射混凝土作业必须符合下列要求：
①在喷射混凝土之前，必须用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。
②喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，必须及时清除。 ③喷射作业必须分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。 ④一次喷射厚度必须根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4~6cm。
- 12 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
⑤喷射作业必须以适当厚度分层进行，后一层喷射必须在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面必须用高压气体、水清洗干净。岩面有较大凹洼时，必须结合初喷予以找平。
⑥回弹率必须控制，拱部不超过40%，边墙不超过30%，挂钢筋网后，回弹率限制可放宽5%。必须尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
⑦喷射混凝土终凝2h后，必须喷水养护，养护时间一般不少于7d。 ⑧喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。
钢筋网检验评定标准如下：
序号 1 2 3 4 检验项目 网格尺寸（mm） 钢筋保护层厚 与受锚岩面的间隙（mm） 网的长、宽（mm） 规定值或 允许偏差 ±10 满足设计要求 ≤30 ±10 检验方法和频率 尺量 凿孔检查：每10m检查5点 尺量：每10m检查10点 尺量
1.5喷砼施工机具必须符合下列要求：
(1) 喷射机密封性能良好，输料连续、均匀，技术条件能满足喷射作业需要。 (2) 空压机性能必须满足喷射机工作风压和耗风量的要求。压风进入机前，必须进行油水分离。
(3) 混合料的搅拌宜采用强制式搅拌机。 (4) 输料管必须具有良好耐磨性能。 2、仰拱与铺底
仰拱与铺底紧跟在掘进并初期支护后施工。仰拱土层采用人工配合机械开挖，清除虚碴和积水后施工初期支护。
砼由洞口拌合站集中拌制，泵送浇注。施工时按设计要求预埋路面下的横向盲沟、纵横向排水管等排水设施。
- 13 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
仰拱和铺底全幅施工，养护期间洞内运输道路采用移动式栈桥通过。 隧道仰拱及底板检验评定标准如下：
序号 检验项目 规定值或 允许偏差 在合格标准内 检验方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 试件强度试验报告 2 仰拱厚度（mm） 不小于设计 水准仪：每10m检查一个断面，每个断面检查5点 凿孔检查：每10m检查一个断面，每个断面检查3点 水准仪：每一浇注段检查一个断面 3 钢筋保护层厚度（mm） ≥50 4 顶面高程（mm） ±15 二、隧道二衬施工
二衬灌注前应重点检查一下几点：
复查台车模板及中线、高程是否符合要求，净空尺寸是否符合要求； 台车及挡头模安装定位是否牢靠；
止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求； 模板接缝是否填塞紧密； 脱模剂是否涂刷均匀；
基底清理是否干净，施工缝是否处理； 预埋件位置是否符合要求；
输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常； 输送管道布置是否合理，接头是否可靠。 隧道衬砌的技术要点
⑴隧道衬砌施工时，其中线、高程、断面和净空尺寸均应符合设计及验标要求，其误差控制在允许范围之内。为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，衬砌将净空加宽、加高5cm，所有附属洞室净空加宽、加高5cm。
⑵衬砌施工时，应与设计、监理单位密切配合作好下列工作： ①、调查隧道工程地质和水文地质情况，制定施工技术措施。
- 14 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
②、根据地质情况的变化及围岩的稳定状态及时改变施工方案和技术参数。 ③、对衬砌完成的地段，观察隧道稳定状态注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象。
⑶衬砌的施工缝与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，所有的施工缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。
⑷衬砌防水施工严格按照设计及规范要求施工，衬砌防水的效果达到“不渗不漏”的要求。
⑸确保衬砌厚度及回填密实度。 1、施工方法及工艺
⑴工艺流程图：
台车就位及加固、防水板安装 模板安装 模板整修验收 混凝土搅拌 混凝土泵送 混凝土浇筑 混凝土捣固 混凝土养护 拆模
验收 - 15 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
2、施工方案
二次衬砌砼施工先施做仰拱及铺底砼，再施做边墙和拱部砼，二次衬砌采用衬砌台车、小模板安装配合砼输送泵作业，为了保证砼质量，采用自动计量砼搅拌站，混凝土运输车运输，插入式或附着式振捣器捣固，人工养护。
二次砼衬砌施工工序如下：
测量放样→仰拱及铺底施工→防水设备安装→台车就位→立模→边、拱砼灌注→拆模养护及缺陷修补。
采用定制的大块钢模衬砌台车衬砌，见图。砼由项目部拌合站集中生产，砼运输车运送，泵送入模，附着式振动器捣固。砼中掺适量防水剂，抗渗等级不低于S8。灌注时左右对称分层进行，灌注及捣固时注意对防水板和接头止水带的防护，挡头板要有足够刚度，能承受泵送压力。拱部封顶时，要由已衬地段倒退进行，人工配合推送砼，同时增大泵压，以期将拱部砼灌满，砼灌筑完后24h，即从挡头喷水养生，拆模后安排专人进行喷水养生，养生时间不少于14d。
整体式衬砌台车示意图 衬砌钢筋检验评定标准如下：
序号 1 2 3 检查项目 主筋间距（mm） 两层钢筋间距（mm） 箍筋间距（mm） 规定值或 允许偏差 ±10 ±5 ±20 检查方法和频率 尺量：连续3处以上 尺量：两端、中间各1处以上 尺量：连续3处以上 - 16 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
4 绑受扎拉 搭接长受度 压 HPB级钢 HRB级钢 HPB级钢 HRB级钢 30d 35d 尺量：每20m检查3个接头 20d 25d －10，＋5 ＋10，－5 尺量：每20m检查2根 尺量：两端、中间各1处以上 5 6 钢筋加工长度（mm） 钢筋保护层厚度（mm） 衬砌检验评定标准如下：
序号 检验项目 规定值或 允许偏差 检验方法和频率 1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 试件强度试验报告 2 边墙平面位置（mm） ±10 尺量：全部 3 拱部高程（mm） ＋30,0 水准仪测量（按桩号） 4 衬砌厚度（mm） 不小于设计值 激光断面仪或地质雷达随机检查 5 边墙、拱部表面平整度（mm） 15 2m直尺、塞尺：每侧检查5处；或断面仪 三、主要施工工序及方法 1、排水管及防水板施工
1）排水管
初期支护施工完成后，拱部和拱墙部分设置间距为10m环向排水管，环向排
- 17 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
水管采用HC-3.5半圆软式透水管。
2）防水板
A.整平基面。初期支护施工完成后，将钢筋网等凸出部分，先切断后用抹砂浆素灰；凸出的管道同样切断后用砂浆抹平。对于凸出的锚杆，螺头顶预留5mm后切断，用塑料帽处理。
对于凸凹量超过5cm的部分，补喷混凝土使其平整。 B.防水板铺设
铺设防水板时首先将铺设台架移至作业地段就位, 并将防水板吊挂在铺设台架右侧特制的卷轴上. 铺设第1 张防水板时, 根据隧道环向长度裁剪防水板并留出一定的余量, 以免由于喷射砼表面凹凸不平而使防水板铺设后尺寸不足. 开始铺设前, 首先在隧道拱顶部标出纵向中心线, 再使防水板的横向中心线与隧道中线重合, 并用压焊器将拱顶防水板热熔粘贴在塑料圆垫片上, 然后从拱部开始向两侧铺设, 边铺设边将防水板与塑料圆垫片热熔粘贴. 施工时, 两焊点之间的防水板不要拉得太紧, 留出富余量, 并注意防水板两侧应留出10cm 以上的搭接量. 铺设第2 张防水板时, 应从隧道左侧边墙基脚开始向上拱部铺设, 再由拱部向右侧边墙基脚铺设, 直至第2 张防水板全部热熔粘贴在塑料圆垫片上, 最后用自动热合机将第2 张防水板热合粘贴在第1 张防水板上, 从而实现双焊缝焊接，单条焊缝焊接时，其有效焊接宽度不应小于12.5mm。
两防水板之间用自动热合机实现双焊缝焊接后, 为保证焊接质量需要进行充气检查焊缝密实性, 具体操作如下:焊接时，焊缝末端预留气孔，焊接完成后对焊缝进行充气检查，在0.2Mpa压力作用下5分钟不得小于0.16Mpa。 2、钢筋加工及安装
1）钢筋在加工弯制前应调直，并应符合规范要求。绑扎衬砌钢筋时，其长度和间距、位置和混凝土保护层厚度，应符合设计要求。在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。在钢筋与模板之间采用高标号混凝土垫块支垫。垫块应相互错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。钢筋接头采用搭接焊（双面焊搭接不得小于5d，单面焊搭接长度不得小于10d）。
2）注意事项：
（1）衬砌钢筋在钢筋棚统一制作加工，其下料尺寸及安装间距应符合规范要求（见附表）；加工后表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋拉直、弯钩、弯
- 18 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
曲应采用冷加工，冷拉调直钢筋时，其伸长率应满足如下要求：HPB级钢筋不得超过2%，HRB级钢筋不得超过1%。
（2）钢筋连接应符合下列要求：
① 横向筋和纵向筋的节点必须进行绑扎或焊接。
② 受力主筋的搭接采用焊接，焊缝应饱满，焊渣应去除。 ③ 相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm。 ④ 同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。
（3）为了确保二衬混凝土保护层，垫块采用混凝土垫块，不得采用塑料垫块。 3、台车定位
1）台车模板拼装
本隧道台车模板采用由业主指定厂家洛阳中铁强力机械有限公司加工生产的钢模板，模板进场后由现场监理验收合格。然后按模板设计图进行拼装，拼装完成后仔细检查模板台车尺寸、弧度、厚度等各项技术指标，确认合格后将模板台车打磨干净，并涂刷脱模剂。台车模板拼装完成后经现场监理工程师检查合格后方可进行下一道工序。
2）测量组放线
恢复隧道中线及高程，以指导台车正确的行走方向及定位，模板台车行走轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm。
3）模板台车就位
根据中线及高程资料，模板台车行走到位后固定，在测工的指导下精确定位，支撑牢固，对支撑设专人检查，检查合格后安装堵头模板。模板安装完成后检查是否连接紧密、牢固，以防漏浆、跑模等现象。最后，连接输送泵管道，准备施作混凝土。
在混凝土浇筑过程中，设专人对支架进行检查、维护；模板如有变形走样，立即采取措施或根据实际情况要求停止浇筑混凝土。
台车两端头挡头模板采用木模，洞口段木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下循环纵向钢筋相连接。 4、输送管安装与挡头板安装
台车就位后，安装混凝土输送管，混凝土输送管从衬砌台车模板预设的混凝土灌注口伸入衬砌台车模板背后，混凝土输送管要固定好。
- 19 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
挡头模板应具有能承受混凝土压力的能力，安装稳固，与初次支护面之间的缝隙嵌堵严密，不能漏浆。 5、止水带与止水条施工
1）施工缝施工
本标段隧道，10m设一道施工缝。施工缝采用膨胀止水条防（止）水。 止水条安装前，在其表面涂上SR缓膨剂，防止在砼未凝结前止水条膨胀。再用高强钉将止水条固定。保证止水条与砼界面紧密接触，固定牢实，防止止水条脱离界面而失去抗渗的作用。
止水条连接：将对接的两根止水条端部的注浆管部分切削去3-5cm，然后将配置的小三通直接端头分别插入连接的两根止水条的注浆孔内，小三通上横向端头则出入备用注浆管内。
注浆管的末端引出在电缆沟位置处，以便在二次衬砌后进行注浆。 2）沉降缝施工
Ⅴ级围岩段每隔30m、Ⅳ级围岩段每隔50m、Ⅲ级围岩段每隔100m及在围岩类型变化处设置沉降缝。 沉降缝处采用中埋式橡胶止水带防水。
中埋式橡胶止水带的具体操作工序如下：
沿衬砌轴线间隔0.5m在挡头板上钻一Ф12钢筋孔，将加工成型的Ф10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入内侧卡紧止水带一半，另一半固结在挡头板上，同时安设沥青木丝板和泡沫板，最后浇筑混凝土。
混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲Ф10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝土。
凿除泡沫板，填石棉沥青麻丝，局部空隙压入双组份聚硫防水密封胶。 6、砼施工
混凝土在拌和站集中生产，严格按设计配合比施工，每盘砼搅拌时间不得少于120s。混凝土运输采用带自动搅拌功能的砼运输罐车运至施工现场。砼运输至现场后试验人员必须检查砼的各项性能指标，确认符合要求后方可开始浇筑。
砼采用砼输送泵泵送入模，施工现场设专人统一指挥和调度，确保顺利施工。泵送施工前，应先进行泵送清水检查，再确认混凝土输送泵和输送管畅通后，用泵送水泥浆润滑混凝土输送泵和输送管内壁后，方可开始泵送砼。刚开始时，混凝土输送泵要慢速，匀速并随时可反泵状态。施工正常后逐步加速，同时观察混凝土输送泵压力系统的工作情况，待混凝土输送泵压力系统运转顺畅后方可以正常速度进行泵送。
- 20 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
混凝土分层灌注，每层浇筑厚度不得超过30cm，分层用振捣器捣固，以使混凝土密实，两侧边墙部位采用插入式振捣器振捣，拱部采用附着式振捣器振捣，洞口段拱部衬砌混凝土厚度较大，附着式振捣不易做到密实，还应附加振捣器振捣密实。 7、拆模养护
二次衬砌拆模时间应符合下列规定：
①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。 ②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。
衬砌混凝土的养护通过喷水或喷雾来实现，养护用水应与混凝土拌和用水相同，采用饮用水，且水温应与环境温度基本相同。 8、质量控制标准
1）严格控制各种原材料的进场，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
2）所有进场的原材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。
3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
4）材料的堆放必须下垫上盖，堆放整齐，且需有相应的材料标识牌。 5）施工工艺标准必须符合设计及规范要求。 6）二衬施工控制见下表
砼衬砌实测项目
项次 1 2 3 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 按附录D检查 激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面 2m直尺：每40m每侧检查5处
混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 衬砌厚度（mm） 不小于设计 墙面平整度（mm） 20 - 21 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
衬砌钢筋实测项目
项次 1 2 3 检查项目 主筋间距（mm） 两层钢筋间距（mm） 箍筋间距（mm） 绑扎4 搭接长度 5 受I级钢 规定值或允许偏差 ±10 ±5 ±20 30d 35d 20d 25d -10，+5 尺量：每20m检查2根 尺量：每20m检查3个接头 检查方法和频率 尺量：每20m检查5点 尺量：每20m检查5点 尺量：每20m检查5点 拉 II级钢 受I级钢 压 II级钢 钢筋加工长度（mm） 第五章 质量保证体系及控制措施
一、确保工程质量的措施
1、建立健全完善的工程质量自检体系
为了实现本施工段的质量目标，将全面开展贯彻ISO9001标准，强化全员质量意识，按照ISO9001标准的要求建立和完善各级质量体系，并采取以下质量保证措施：
2、制定质量总体目标
本施工段总体目标是：按照设计文件和国家及交通部现行的技术标准、规范进行施工，所承包工程，全部达到交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。本合同段交工验收工程质量综合评分不低于90分。
3、创优规划
为实现质量创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，成立以项目经理为首的全面质量管理小组，积极开展质量管理活动，优化施工工艺，提高施工质量，定期或不定期的分析质量、安全、工期、成本存在的问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量。
质量管理组织机构框图
项目经理 - 22 -
项目总工 项目副经理 萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
二、组织保证措施
1、按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，确保质量管理机构或部门的工作权威。
2、各级质量管理部门及人员的质量责任制明确、内容清楚，形成质量工作人人有责。
3、健立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每季度定期举行一次工程质量评比。
4、每月发布质量简报，公布本项目工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。 三、建立健全质量自检系统
质量管理机构及质量责任制
建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质检负责人员参与组成的经理部
- 23 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。各作业队质量管理小组是负责范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队质量自检小组、质量QC小组和班组质量员开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。工程质检部是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。 四、施工保证措施 1、施工准备阶段
○1 明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。
② 设立工地试验室，配备具备资质的试验人员和经过计量检定、满足测试精度和测试范围的仪器设备，以保证施工试验和检测的需要。
③ 制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。 2、施工实施阶段
○1 控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和可追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前必须按规范进行试验。
② 搞好技术交底，坚持按章操作。每道工序要进行详细的设计、规范、质量和操作工艺标准技术交底，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施作。
③ 严格监督管理，把好试验检验关。按照施工规范和试验规程，做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测，确保工程质量目标的实现。
④ 大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。
3、施工过程监督及检查
○1 建立健全经理部监督检查和作业队、班组自检的质量监督检查制度，强化以质检工程师为核心的工程质量监察系统。
② 实行工序质量交检签认制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认后方可转入下道工序的实施。
- 24 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
③ 对混凝土工程等关键工序项目，实行旁站监督，施工全过程必须置于质检人员的现场监督之下。
④ 主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关，联合创优。
⑤ 每月一次质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。 4、质量通病的预防
对施工中易发生的质量通病，如混凝土蜂窝麻面、缺棱少角等，开工前制定防止通病的专项技术措施，并在技术交底时重点布置，在实施过程中严格监控，确保不发生质量通病。
第六章 施工安全技术保证措施
一、隧道施工安全
隧道施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。
专职安全员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。 把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。
洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。 二、洞身爆破安全措施
在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。
在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的
- 25 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。
爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。
按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。
加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。
确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。
做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。 三、不良地质地段安全措施
对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用短台阶法开挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装格栅拱架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。 四、隧道洞内通风
- 26 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
施工时加强对有害气体的监测，注意防火，加强洞内施工通风，以确保隧道施工安全。
第七章 安全应急预案
一、瓦斯爆炸事故应急措施
1、发现瓦斯爆炸事故后，要及时向项目部消防领导小组报警，并说明发生爆炸的地点、火势情况，报警人姓名、电话等详细情况。
2、项目部消防领导小组接到电话报警后，马上向公司领导汇报，接报人员要立即通知义务消防队员和应急抢救人员赶赴现场，拨打“119、120”报警电话报警，通报以下信息：名称、地址、爆炸情况、事故大小、联系电话。并指派专人到路口引导消防队，同时通知有关部门立即切断危险电源，通知当地附近医院派医生一起赶赴现场，并做好准备抢救受伤人员工作。消防队员和抢救人员接报后应立即戴好安全帽及其他防护用具、消防器材等赶赴现场。
3、事故较大时要立即启动应急响应指挥部，指定抢救总指挥，下设抢救作战组、抢险疏散组、安全保卫组、后勤保障组、医疗救护组。
（1）抢救作战组负责进入现场抢救伤员。
（2）抢救疏散组负责抢救被困人员及贵重物资，在人员集中的场所，要有计划、有组织地疏散人员，抢险救灾按照“先人员，后物资，先重点，后一般”的原则进行，抢险人员要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故。
（3）安全保卫组负责爆炸现场及周围的安全保卫，对危险区域的警戒，对现场抢救出的人、财、物进行管理和疏散，预防破坏、哄抢、盗窃等事件的发生，抢救过程中及抢救工作结束后对爆炸现场加以保护。
（4）后勤保障组负责爆炸现场上器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等灭火工作所需的各种物资供应保障工作。
5、在抢救总指挥的统一调度下，应迅速查明爆炸情况、瓦斯涌出及周围的情况，特别是有无剧毒、爆炸等危险物品、烟雾大小、有无毒性气体、现场电源是否切断等事项，查明后义务消防队及抢救队按照日常演练及分工，遵照“先控制，后抢救、救人第一、分清主次、快速准确”的扑救原则组织抢救工作，抢救时加强个人防护意识，防止意外事故的发生。
- 27 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
6、现场场存在有毒气体时，要迅速查明火场上毒气的类别性质、扩散范围、来源和数量，以此为依据来决定能否在佩戴防毒用具的情况下，安全地出入火场进行各种扑救工作。
（1）对泄毒口要做“关堵”处理（关闭阀门、堵塞洞口），以切割毒气来源。 （2）对已弥散在火场周围的毒气进行通风驱散或用雾状水流溶解毒气，降低空气中的毒气含量。
（3）针对毒气对人身的特殊毒害作用，应协调医疗机构等有关队伍协同作战，做好预防的救护工作。
（4）根据有毒物质的化学反应原理和物理性质，选择合适的灭火剂和灭火方法，避免实施无效扑救或造成“火上浇油”的后果。火灾扑灭之后，应清洗工具，并对参战人员进行体检，消除余毒，减少后患。
7、当爆炸物品着火或火场上有爆炸物品时，要及时疏散并冷却爆炸物品，疏散时防止对爆炸物品进行摔、掷、抛、拖、拉。对于爆炸物品的燃烧，可用水扑救，但应注意避免强大水流的冲击。对于可燃气体、粉尘可用喷雾水流和采取通风稀释的方法补救，要避免用直流水枪冲击和人力扑打，防止粉尘飞扬，发生爆炸。
8、火灾扑灭后由消防领导小组和安全员共同组织对火灾原因进行调查并提出处理意见。
二、坍塌倒塌事故应急措施
1、发生坍塌事故后，应立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
2．如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。
3．在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
4．若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。 5．如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人
- 28 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合证的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。
6.脚手架发生坍塌事故后，要按预先分工进行抢救，班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，若有人员被砸，应首先抢救被砸人员。
7．在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
8、项目部安全员应对本次倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报上级有关部门。 三、触电事故应急措施
1、现场人员要迅速拉闸断电，尽可能地立即切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。
2、将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。
3、若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。
4、立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。
5、通知有关现场负责人。
6、维护现场秩序，严密保护事故现场。 四、高处坠落事故应急措施
1、迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。
2、保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
3、有效止血，包扎伤口。
4、视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。
5、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。 6、若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。
- 29 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
7、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。
8、立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。
9、项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。 五、环境污染事故应急措施
1、施工现场和基地发生一般的环境（如噪声超标）污染，项目部环境污染应急响应指挥小组组织相关人员及时处理、中止施工，并制定相应的处理方案及采用有效措施，确保能达标时方可继续施工。
2、当施工现场及基地发生较为重大的环境污染，项目部应及时组织人员进行抢险，同时采取有效措施，切断污染源及时制止污染的继续发生，并及时上报公司/集团公司。
3、对严重的环境污染发生（如火灾发生、大量有害有毒化学品泄漏）后，项目部要首先保护好现场，组织项目部人员进行自救并立即向公司/集团公司上报事件的初步原因、范围及造成的后果。如有人员受到人身伤害，应立即向医疗卫生部门（120）电话求救。同时通知环保部门进行环境污染的检测。
4、当火灾发生后遵循消防预案的有关规定，采取切实有效措施以最快的速度切断火源，控制火势直至熄灭火灾。并做好现场的有效隔离措施，及火灾后的善后处理工作。及时有组织地分类清理、清运，最大限度地减少环境污染；当发生大量有害有毒化学品泄漏后，应及时采取隔离措施，采取适当防护措施后及时清理外运，或采取隔离措施后及时委托环保部门处理、检测，将环境的污染降低到最低限度。 六、中暑应急措施
1、发现员工中暑，班组长应立即把中暑人员扶到阴凉处休息。 2、报告项目部安全员，在安全员指导下给患者服用解暑药品。
3、安全员组织人员给患者进行物理降温（冰水、冰袋冷敷头及腋下等），加强通风及散热。
- 30 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
4、对重症中暑者，必要时送医院治疗。 七、大型机械设备倒塌应急措施
1、事故发生后，在现场人员应立即切断电源，关闭发动机。
2、组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫，减少挤压力综合症的发生，并转移至安全地方。
3、若挤压部位有开放创伤及出血者，应及时止血。 4、若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
5、立即拨打120急救中心讲明事故地点、受伤程度、联系电话并派人到路口接应。
6、及时拨打现场值班电话和通知有关负责人员。
第八章 文明施工及环境保护
一、文明施工
为了实现创建文明施工工地的目标，实施江西省高速公路项目标准化，项目部将采取以下措施和方案：
1、项目经理部人员上班时间应佩带统一的胸牌，到工地时佩戴印有单位名称或标识的安全帽，其中施工项目部的管理人员应配戴蓝色安全帽，施工人员戴黄色。
2、工程开工的同时，组建由施工队长直接领导、技术总工程师亲自主抓的文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由环境保护部负责，质量安全部负责监督检查。各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本班的文明施工监督。
3、在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。
4、设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。施工现场必须设有“五牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫(防火责任)牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。
5、合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损
- 31 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。
6、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号。
7、施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。
8、值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。 9、值班人员遇到发包人、监理人检查工作时，主动介绍情况。
10、对于施工便道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，必须在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。
11、施工队对自检和监理工程师组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。
12、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。 二、环境保护
1、在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。
2、在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘,并做好弃渣场防护，防止水土流失。
3、在洞口段施工中开挖的土石方要及时清运,不能堵塞溪流。
4、废浆废液集中遗弃到废浆池，严禁污染农田，溪流，保护自然环境不受破坏。 5、进入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装碴时开启小油门或停车，加强设备维修，定时保养溶滑；并对于施工无关的人员换车量加以控制，以避免或减少燥音。
6、设管渠，建立排水系统，引水导流至主要沟渠。
7、在施工区及作业人员集中的场所，合理布置一定数量的公共厕所、垃圾收集点等卫生设施，并与食堂或水源相隔30m以上距离。厕所按照卫生要求设计，配备自来水、照明等设施，并具良好的通风、采光条件。公共厕所（包括临时公共厕所）做好清洁、清运和消毒工作，达到无蛆无蝇。
8、施工期间禁止施工人员进入山区林地进行伐木、采药、狩猎等活动，合理堆
- 32 -
萍洪高速公路A1-A2合同段隧道衬砌施工技术方案
放建筑材料，以减少对植被的破坏。施工结束后，及时拆除必须拆除的临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。
9、配备专职环卫人员，制定环卫制度，定时清扫、清运垃圾，并运至规定的垃圾处理场处置。严禁在工区、生活区周围环境中随地倾倒垃圾。
- 33 -
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容