新建呼准铁路工程
连续梁施工作业指导书
编写： 审核： 批准：
单位：中铁七局集团有限公司呼准鄂铁路项目经理部 时间：二〇一四年三月二十日
新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书
目 录
第一章 适用范围 ........................................................................................................................................ 2 第二章 施工准备 ........................................................................................................................................ 3 第三章 技术要求 ........................................................................................................................................ 3
3.1．技术指标 .................................................................................................................................... 3 3.2. 相应技术标准.............................................................................................................................. 3 第四章 施工程序及工艺流程 ..................................................................................................................... 4
4.1.施工工艺流程 ............................................................................................................................... 4 4.2.0#块及1#（1'#）节段梁段施工方法及技术措施 ..................................................................... 7
4.2.1. 支架体系设计 ........................................................................................................................ 7 4.2.1.1. WDJ碗扣式支架搭设 ........................................................................................................ 8 4.2.1.2．支架预压及预拱度设置 .................................................................................................. 10 4.2.2.支座安装及临时固结设置方案 ............................................................................................ 12 4.2.3.模板加工及安装 .................................................................................................................... 14 4.2.4.钢筋加工及安装 .................................................................................................................... 16 4.2.5.预应力钢筋安装 .................................................................................................................... 18 4.2.6.预埋件安装及梁部综合接地设置 ........................................................................................ 20 4.2.7.混凝土施工 ............................................................................................................................ 21 4.2.8.预应力筋张拉 ........................................................................................................................ 24
4.3.2#～10#（2'#～10'#）节段悬臂段梁段施工方法及技术措施 .............................................. 29
4.3.1.挂篮设计及加工 .................................................................................................................... 29
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4.3.2.挂篮安装 ................................................................................................................................ 32 4.3.3.挂篮静载预压试验 ................................................................................................................ 33 4.3.4.挂篮悬臂浇筑法施工方法 .................................................................................................... 38
4.4.边跨直线段梁段施工方法及技术措施........................................................................................ 42 第五章 连续梁施工防护方法及措施 ....................................................................................................... 43
5.1.跨高速连续梁施工防护方法及措施 ........................................................................................... 43 5.2.跨铁路连续梁施工防护方法及措施 ........................................................................................... 45 第六章 质量控制及检验........................................................................................................................... 46
6.1.质量控制 ..................................................................................................................................... 46 6.2.质量检验 ..................................................................................................................................... 47 第七章 安全环保要求 .............................................................................................................................. 48
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第一章 适用范围
本作业指导书适用于新建呼准铁路工程第三标段项目经理部三分部，左线19～22#墩跨、右线18～21#墩跨分别采用（48+80+48）m单线混凝土连续梁跨越呼市绕城、呼大高速公路，采用悬臂浇筑法施工；右线46#～49#墩跨采用（48+80+48）m单线混凝土连续梁跨越京包铁路呼和南绕线（双线）和呼甲联络线（单线），采用先悬臂浇筑后转体法施工。
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第二章 施工准备
①设计图纸到位；
②墩身及支撑垫石施工完毕；
③场地平整完毕，人员、机械设备、材料到位； ④测量、试验仪器鉴定合格； ⑤人员培训及技术交底完成； ⑥施工组织设计经相关单位评审完成。
第三章 技术要求
3.1．技术指标
（1）线路等级：单、双线、电化；设计速度目标值120km/h。 （2）轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。
（3）轨道类型及轨道高度：铺设有砟轨道，直曲线上轨顶至梁底
0.65m，双线轨底至路肩0.934m；单线轨底至路肩0.866m。 （4）设计活载：“中-活载”。
（5）桥下净空：铁路净高＞6.55m，高速公路＞5.50m。 （6）地震烈度：Ⅷ度。 3.2. 相应技术标准
（1）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） （2）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
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（3）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》
（TB/T3192-2008）
（4）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》
（TB/T3193-2008） （5）《施工图设计文件》
第四章 施工程序及工艺流程
4.1.施工工艺流程
（48+80+48）m有砟预应力混凝土单线连续梁施工：0#块及1#（1'#）节段采用支架现浇法，即在承台顶及周边地基上搭设WDJ碗扣式支架，进行0#块及1#节段梁段钢筋、混凝土施工；2#～10#（2'#～10'#）节段梁段采用挂篮悬臂浇筑法施工,即利用挂篮设备将桥跨结构在纵向（桥轴线方向）从桥墩向两侧逐段悬臂对称安装钢筋、浇筑混凝土，待每段混凝土达到设计强度后，通过张拉预应力筋将各悬浇段连成整体；边跨直线段梁段采用支架浇筑法，即搭设WDJ碗扣式脚手架作为支承结构进行梁体施工。待悬臂段10#（10'#）节段梁段和边跨直线段均施工完成后，连接两端临时刚接措施，进行合拢段梁体施工。合拢段先施工边跨合拢段，再施工中跨合拢段。
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施工准备0#块梁段施工挂篮加工、安装及预压挂篮行走中跨对称悬臂梁段施工重复此步骤边跨非对称梁段施工模板加工及安装钢筋加工及安装混凝土浇筑、养护预应力筋张拉、压浆边跨合拢段施工中跨合拢段施工拆除模板、托（支）架 图一 连续梁悬臂浇筑法施工工艺流程图
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新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 悬臂浇注连续梁施工流程示意图0施工步骤1：1、对应墩施工至墩顶。2、检查墩顶标高、位置、尺寸。3、安装托架，立模、绑扎钢筋。4、0号段浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。5、张拉预应力筋（束）并锚固、压浆。6、在0号段上做安装挂篮的准备工作。0施工步骤2：1、在0号段上安装调整好挂篮，确定立模标高。2、绑扎1号梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉1号梁段预应力筋（束）并锚固、压浆。4、做好挂篮前移前的准备工作。施工步骤3：1、拆拼成两个挂篮，确定立模标高。2、绑扎2号梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉2号梁段预应力筋（束）并锚固、压浆。4、做好挂篮前移前的准备工作。00施工步骤4：1、挂篮依次前移，确定立模标高。2、绑扎悬浇梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉悬浇梁预应力筋并锚固、压浆。4、在挂篮悬灌施工的同时，支架现浇边孔边部梁段。00施工步骤5：1、在两边跨合拢处搭设好支架。2、检查标高，安装合拢段劲性骨架。3、确定合拢段立模标高。4、绑扎合拢段钢筋、浇筑混凝土并养生。5、待达到设计强度后拆模，对称张拉连续钢束并锚固、压浆。00施工步骤6：1、主跨利用其中一套挂篮合拢。2、检查箱梁悬臂端标高，安装合拢段劲性骨架。3、确定合拢段立模标高。4、绑扎合拢段钢筋、浇筑混凝土并养生。5、待达到设计强度后拆模，对称张拉连续钢束并锚固、压浆,完成体系转换。 中铁七局集团有限公司 - 6 -
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图二 连续梁悬臂浇筑法施工工艺流程示意图 4.2.0#块及1#（1'#）节段梁段施工方法及技术措施
连续梁0#块及1#（1'#）节段梁段采用支架现浇法施工，即在承台顶面及周边搭设WDJ碗扣支架作为受压临时支承承重结构，进行0#块及1#节段梁段钢筋、混凝土施工。 4.2.1.支架体系设计
0#块及1#(1'#)节段梁段支架体系从下至上依次为：35cm厚三七灰土地基换填处理+10cm厚C20混凝土硬化处理+φ48×3.5mm碗口架@（90+60+30+5×60+30+60+90）cm×（9×60+9×60）cm（横向×纵向）+120×150×4000mm方木纵向支撑+100×100×4000mm方木横向支撑+2.440m×1.220m×0.020m竹胶板模板。
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图三 连续梁0#、1(1')#节段梁段现浇支架设计图
4.2.1.1.WDJ碗扣式支架搭设
⑴ 地基处理
连续梁位于农田上，地基地质情况较差，地基基础需采用0.35m厚三七灰土换填处理，用压路机压实，确保压实后地基承载力达到750kPa以上，并按地基承载力要求进行验收。
换填处理后的地基基础比原地面高15～20cm，表面采用C20混凝土硬化处理，现浇支架两侧做排水沟，以便排除地表水，避免地表水浸泡
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地基造成支架不均匀沉降。
⑵ WDJ碗扣式支架搭设
支架采用φ48×3.5(Q235)碗扣式支架。搭设前，技术人员按施工方案的要求放线定位，并用白灰标明纵横杆位置；搭设时将底托准确地放置在定位纵横十字交叉线上，底座高度调至同一水平。立杆的搭配组合及底座的调节高度应根据现场的情况与梁底面标高等计算确定。桥梁纵横向坡度通过组合立杆高度和顶托调节来达到设计标高。
支架搭设按“立杆底托→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆立杆→顶托”的顺序搭设，每次上升高度不大于3m。
碗扣接头是碗扣式支架的核心构造。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。
支架底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。搭设时必须保证立杆的垂直度和横杆的水平度，搭设过程中应注意调整架体的垂直度，要求支架全高的垂直度应 中铁七局集团有限公司 - 9 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 方向）对于确保支架的承载能力至关重要，其注意事项为： ① 严格控制每层支架的垂直度和水平度。在安装碗扣支架时逐步地、仔细地调整好，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在2mm以内，支架每步的水平偏差控制在5mm以内，随后在支架的顶部和底部用大横杆和扫地杆加以固定。 ② 支架纵横桥向必须按规范设置剪刀撑杆及扫地杆，将各排支架牢固地连接在一起，增加支架稳定性。纵向每隔3排立杆设1道横向剪刀撑，横向根据梁宽设置纵向剪刀撑，一般在每道腹板下均应设一道纵向剪刀撑。剪刀撑与地面成45°～60°夹角，并要将各道剪刀撑联结成整体，并与立杆用旋转扣件扣紧。每根剪刀撑要求在支架高度内上下贯通，与立杆联接5～6个结点。 ③ 考虑施工时候当地的风力比较大,为了确保支架的总体稳定,在支架搭设过程中以及搭设完毕后加设一定数量的缆风绳。 ⑶ 分配梁、承重梁 支架可调顶托顶部纵桥向在每排顶托上架设12×15×400cm纵向方木；在纵方木上间隔25cm横桥向布置100×100mm横向方木，分配和承受模板传递来的荷载。 4.2.1.2支架预压及预拱度设置 支架搭设完成、底模安装完毕后必须对现浇支架体系进行预压。预压 中铁七局集团有限公司 - 10 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 的目的是检测支架体系的强度和刚度，同时消除支架体系搭设时的非弹性变形，测算出施工荷载时的弹性变形，最终计算出支架体系的预拱度，从而达到满足施工安全需要的稳定性。 ⑴ 支架预压 ① 支架搭设完成、底模安装完毕后，对地基固定点位沉降进行多次连续测量，记录沉降值作为初始值。支架立杆搭设高度应预留弹性和非弹性下沉量。 ② 预压前先在连续梁底模上沿纵向分别在墩中心、0#块梁段端部、1#（1'#）节段梁段端部截面上横向布设左中右三处沉降观测点，横向左中右沉降观测点分别布设于左腹板外侧、箱梁结构中线及右腹板外侧。同时，WDJ碗扣式支架在地面对应位置布设观测点位。 ③ 预压由于空间有限，预压采用吊车提升成捆钢筋、钢绞线或大型砌块等重物的方法进行，预压总重量为1#（1'#）节段梁段总恒载的120%，尽可能消除支架搭设时产生的非弹性变形。预压宽度按照梁体两侧腹板外边线为准，加载分别按照总荷载的50%、80%、100%、120%分四阶段加载。预压时荷载加载位置、顺序和时间尽量与梁段施工时的加载位置、顺序及实际施工时间保持一致。加载过程中，每天定时测量观测点的变形情况，直至加载到120%箱梁总恒载后持续观测48h左右，若沉降速率符合要求并趋于稳定，再逐级进行卸载。根据每天观测数据，绘 中铁七局集团有限公司 - 11 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 出沉降量与荷载的变化曲线、沉降量与与时间的变化曲线，通过变化曲线分析后确定支架最终沉降量。 ⑵ 预拱度设置 现浇支架体系预拱度主要由两方面组成：施工预拱度=支架变形+设计预拱度。 同时，在连续梁0#块及1#（1'#）节段梁段实际施工时，还需要继续对钢管支架进行变形观测，观测持续到二期恒载上桥梁的变形基本稳定，得出更精确的变形值，在后续施工中进行调整。 4.2.2.支座安装及临时固结设置方案 ⑴ 支座安装 连续梁0#块梁段施工时，需预先安装、设置永久支座与临时支座，并将活动支座予以锁定，连续梁施工完毕后再解锁。 永久支座安装：永久支座采用大吨位球型钢支座。安装时直接安放于垫石混凝土顶面，单向活动支座的上下导向挡块必须对正，固定支座上下各部件的纵轴线必须对正，根据设计图纸要求设置预偏量，施工时严格复核预偏量，满足误差要求，防止方向错误。并严格控制支座顶面高程和平整度，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。 ⑵ 临时固结设置 连续梁在施工过程中，难免会产生不平衡力矩，不平衡力矩过大容易 中铁七局集团有限公司 - 12 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 造成非常严重的安全隐患。为保证连续梁施工作业安全，在中墩墩梁处设置临时固结结构，以承受中支点处最大不平衡弯矩31839kN·m和相应竖反力23640kN，保证梁体结构的安全稳定。 图四 临时固结结构设计图 经检算比选，选用C50钢筋混凝土临时固结结构。临时固结在墩顶纵向中心线两侧各设2个，结构尺寸（长×宽×高）0.50×1.30×0.60m，内部设置20根PSB830Φ32预应力精轧螺纹钢筋或50根HRB400Φ32螺纹钢筋，且在顶面位置加设2层Φ12双向钢筋网片予以局部加强。 中铁七局集团有限公司 - 13 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 当边跨合拢后进行体系转换，拆除临时固结结构。拆除顺序：先凿除临时固结结构混凝土，将梁体从临时固结结构支承转化至永久支座支承，然后切割所有PSB830Φ32预应力精轧螺纹钢筋或HRB400Φ32螺纹钢筋。 4.2.3.模板加工及安装 连续梁0#块及1#（1'#）节段梁段外模采用定型钢模板，内模、底模采用2440×1220×20mm标准化的优质竹胶板，依照箱梁设计尺寸现场加工制作。模板与钢筋安装工作应配 合进行，避免与钢筋安装工作产生冲突。模板按 “底模→侧模→内模→ 端模”的顺序进行安装，模板缝间粘贴双面胶带密封。 图五 连续梁模板设计图 ⑴ 底模安装 在支架体系顶纵向方木上按纵向间距25cm铺设横向10×10×400cm方木，方木搭接头交错布置，纵向方木与横向方木之间用木楔调整以保证底模线形。底模木胶板直接铺设在横向方木之上，拼缝处按45°斜面拼接，拼缝下加设方木，使拼缝刚好位于方木中间，拼缝表面用原子灰密封。 中铁七局集团有限公司 - 14 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 ⑵ 腹板侧模、翼板底模安装 现浇梁段底模铺设完成后，重新测设桥梁中心轴线及箱梁的平面位置，在底模上标示腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋、预应力筋布设位置。腹板侧模与翼板底模等外模采用定型钢模板。安装外模时，采取设立拉杆等措施以防止模板移位和凸出，拉杆沿梁长方向每50cm布置一道。 ⑶ 内模安装 内模使用木胶板，内模腹板处背肋间距为45cm，顶板背肋间距为90cm，顶板和底板之间设置纵向间距为90cm、横向间距为60cm的碗扣支撑；横向设置上下两道竖向间距为30～60cm的横向钢管支撑，竖向碗口支撑与横向钢管支撑形成组合“＃”字架结构。 ⑷ 模板安装注意事项 ① 模板安装应与钢筋安装相配合进行，妨碍钢筋连接及安装的模板应待钢筋安装完成后进行安装。 ② 在梁端与横梁预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求及支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。 ③ 施工时应注意预埋排气孔、泄水孔、接触网立柱基础等预埋管件，必须做到预埋件无遗漏且安装牢固、位置准确。 表一 连续梁模板尺寸允许偏差及检验方法 中铁七局集团有限公司 - 15 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 项目 梁段长 梁高 顶板厚 底板厚 腹板厚 端、横隔板厚 腹板间距 腹板中心偏离设计位置 梁体宽 模板表面平整度 模板表面垂直度 端模孔道位置 梁段纵向旁弯 梁段纵向中线最大偏差 梁段高度变化段位置 底模拱度偏差 底模同一端两角高差 允许偏差(mm) ±10 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 ±10 10 +10，0 3 每米不大于4 1 10 10 10 检验方法 尺量检查不少于5处 1m靠尺测量不少于5处 吊线尺量不少于5处 尺量 拉线测量不少于5处 测量检查 3 2 4.2.4.钢筋加工及安装 现浇梁段钢筋在钢筋加工场内依照设计规格、尺寸统一加工成型运送至现场采用塔吊或汽车吊吊运，人工依照设计安装成型。钢筋骨架的装配 中铁七局集团有限公司 - 16 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 顺序是：在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装底板钢筋→安装各腹板钢筋并用临时支架固定→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装内模→安装顶板、翼缘板钢筋→检查。 钢筋加工时，应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接，焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。钢筋焊接时，一般采用采用单面搭接焊，焊接长度为钢筋直径的10倍，焊接时焊缝必须饱满。 钢筋安装过程中，如果钢筋与预应力钢筋、钢筋与钢筋之间相互干扰，应本着构造筋让位于主钢筋、细钢筋让位于粗钢筋、普通钢筋让位于预应力钢筋的原则施工。如果锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布筋或调整分布钢筋间距，但混凝土保护层厚度应予保证。 为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置砂浆垫块，垫块用扎丝与钢筋扎牢，并成梅花形交错布置。现浇箱梁每平方米垫块不少于4个，钢筋骨架入模前后均要认真检查，保证钢筋保护层厚度。 表二 连续梁钢筋安装允许偏差及检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 中铁七局集团有限公司 - 17 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 1 2 3 4 5 6 7 8 9 钢筋全长 弯起钢筋的位置 箍筋内净尺寸 主筋横向位置 箍筋间距 其他钢筋位置 箍筋垂直度 腹板中心偏离设计位置 钢筋保护层厚度 ±10 20 ±3 10 ±15 10 ±10 15 +5，-2 吊线或尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 4.2.5.预应力钢筋安装 梁体设计纵向、竖向双向预应力体系，纵向预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，竖向预应力体系采用Φ25预应力混凝土用螺纹钢筋，预应力孔道采用镀锌双波波纹管。波纹管制作、安装过程中应采取保护措施，防止锈蚀和损坏。 梁体钢筋、预应力管道密集，如发生冲突，允许进行局部调整。调整原则是先普通钢筋，后预应力混凝土用螺纹钢筋，应保证纵向预应力钢束管道位置准确。钢束管道位置采用定位钢筋固定，定位钢筋按直线段不大于0.6m、曲线段适当加密至不大于0.3m间距牢固焊接在钢筋骨架上。安装时应保证锚垫板及波纹管管道尺寸正确，管道中心线与锚垫板严格垂直，管道与管道之间及管道与喇叭管的连接平顺、其密封良好，杜绝因漏 中铁七局集团有限公司 - 18 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 浆造成预应力管道堵塞。 竖向预应力管道采用内径φ35mm镀锌双波波纹管，下料时保证长度符合施工需要的前提下沿孔道中心线垂直方向切除多余部分和破损部分。对于采用两节短波纹管拼接而成的预应力管道，要求拼接茬口切割齐整后对准孔道中心线用塑料胶带缠裹成一体。波纹管下料前后应对管道自身完整性进行详细检查，发现轻微破损应立即用胶带缠裹严密；如破损严重，立即用完整无损的波纹管更换，防止管道漏浆造成堵塞。 压浆管道设置：对腹板束、顶板束在0#块管道中部设置三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设置三通管，边跨底板束在距边支座约10m附近管道设三通管，钢束长度超过60m的按相距20m左右设置一个三通管，以利于压浆过程中排除管内空气，保证压浆质量；竖向预应 力筋在上下垫板处设置高频焊管连接塑料胶管作为压浆管和出浆管。 图六 竖向预应力筋压浆管示意图 现浇箱梁在安装钢筋和浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管道、压浆管，防止其变形影响预应力筋穿束、张拉及压浆。混凝土浇筑前，对预应力孔道进行一次全面检查：是否有孔洞、脱节、脱扣、变形、锈烂，尤其 注意焊接点附近是否烧伤而出现 小孔，并对损伤部位随时进行修补。 中铁七局集团有限公司 - 19 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 4.2.6.预埋件安装及梁部综合接地设置 ⑴ 预埋件安装 钢筋、模板安装过程中，根据相关附属设施图纸预埋连接钢筋、设置预埋构件、预留通风孔及安装桥面泄水管，避免遗漏。所有预埋钢筋构件应位置准确并进行渗锌防锈或锌铬涂层防锈处理；桥面泄水管可适当移动 位置，不得干扰梁体内部纵向预应力管道并进行防水封边处理。 ⑵ 梁部综合接地设置 梁部接地设置为顺线路方向分别置于梁的两端各一根φ16的纵向通长钢筋，垂直于线路方向分别置于梁的两端各一根（结构钢筋，离梁端75cm，具体详见各种结构的梁的通用图）φ25的横向通长钢筋，由纵、横向钢筋焊接连接形成接地网，接地网通过梁部下面的接地套筒与墩台面的接地套筒连接形成了桥接地系统的综合接地，形成的综合接地线上任一点接地电阻应不大于1Ω，在梁浇注前应进行电气回路测试。 梁部接触网支柱基础预埋钢板2和N10φ16钢筋与梁顶纵向钢筋A6Φ12焊接相连，形成接触网支柱的综合接地。 综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相碰时，可适当移动接地钢筋。防撞墙一端预留接地钢筋与梁体纵向钢筋焊接。凡用梁体内结构钢筋代替接地钢筋的，须按综合接地焊接质量要求焊接。梁内预埋接地套筒最终预留表面应与最外层砼平齐，接地钢筋不允许外露，严禁任何水泥砂 中铁七局集团有限公司 - 20 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 浆等渣滓入接地套筒孔内。每孔梁桥面以上接地端子仅在每跨梁的起点侧设置，桥面横向钢筋、腹板内接地钢筋均需在梁两端预留。 4.2.7.混凝土施工 ⑴ 浇筑前检查 混凝土浇筑前报请监理工程师按照设计图纸核对钢筋（预应力筋）布置、支座安装及各预埋件设置情况，检查模板断面尺寸误差是否符合规定，桥梁中线误差情况，模板接缝情况及表面平整光洁度。对以上情况逐项检查、验收，各项检查合格签认后方可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前，首先对模板内的杂物安排专人进行清理，然后用空压机对模板内的灰尘吹风及高压水泵用水冲洗模板内表面（灰尘及其他杂物从排水孔吹走）。 ⑵ 混凝土浇筑 连续梁混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工部位采用汽车泵入模，各节段混凝土自下而上、分层浇筑，由远端向靠近墩柱中心方向推进一次浇筑成型。单个节段梁体混凝土纵向一次浇筑完成，竖向分层按底板→腹板（包括横隔板）→顶板浇筑完成。 浇筑底板、腹板混凝土时，从每箱室的顶板内模或腹板内模预留孔布料。施工时，派专人注意观察底板混凝土的稳定，防止腹板混凝土下坠引起翻浆，造成病害。混凝土从高处直接倾倒时其自由倾倒高度不得超过2m，否则必须采用溜槽或导管输送，避免发生离析现象。腹板混凝土布 中铁七局集团有限公司 - 21 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 料按水平分层、斜向分段的连续浇筑方式两侧对称浇筑，分层下料厚度不超过30cm，上下层浇筑时间不宜超过2小时。且应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。 混凝土使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土20～30cm，每一处振动完毕后应边振动慢速提出振动棒。振动器的移位间距，应以使振动的覆盖已振实部分20cm左右为宜。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表现呈现平坦，泛浆。振捣过程中应避免振捣设备碰撞预应力孔道及钢筋，保证其位置的准确性。现浇箱梁锚下、钢筋密集处及预应力波纹管道下方应加强混凝土振捣，防止出现漏振、振捣不密实情况，严格控制梁体质量。 混凝土浇筑过程中配设专人检查支架体系、模板支撑体系及各预埋件的变形偏移情况，如超出允许值时，应及时停止施工，带消除或调校变形偏移位移后方可继续进行混凝土浇筑。 ⑶ 混凝土养护 梁体混凝土采用土工布覆盖洒水方法养护，即混凝土初凝后，用干净的土工布覆盖箱梁顶面洒水养护。每天洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜，并注意不能对混凝土表面形成冲刷。洒水养护时间 中铁七局集团有限公司 - 22 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 一般为7天，并派专人负责。养护过程中防止箱梁表面被污染，确保梁体的外表面平整、光洁和混凝土色泽一致。 ⑷ 模板拆除 梁体腹板模板属非承重模板，在混凝土强度达到2.5Mpa或并满足局部强度要求，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损失时方才拆除。底模为承重模板，在混凝土强度达到设计强度等级的90%或完成预应力张拉后方可拆除。作业时拆除板连结支撑杆件及附件后用橇棍轻轻橇动模板使之与混凝土分离，用塔吊协助拆除。 在混凝土达到设计强度时将混凝土接触面进行凿毛处理，要求露出新鲜混凝土面，且碎石在砼中分布均匀为止，增强节段间混凝土连接效果。 ⑸ 混凝土质量通病的预防措施 ① 漏浆：拼装模板前检查其完整性，施工时将接缝密贴，并采用原子灰加固化剂补平或涂石蜡补平，确保不漏浆。 ② 蜂窝、气孔：模板平顺、表面清理干净；选用经过多次试验、效果较好的优质脱模剂，涂刷后模板表面光滑，不用粘性较大的油脂作脱模剂；经多次试验选用引气量较小的高效减水剂；拌合要均匀，掺外加剂的混凝土拌合时间要适当延长。 混凝土分层合理、振捣充分，注意排除混凝土拌合物中的气泡，一些部位可使用多孔小铁铲进行插捣排气；施工人员要注意观察振捣时气泡逸出情况，从而确定是否停振；翼缘板外侧面一 中铁七局集团有限公司 - 23 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 般小气孔较多，解决办法是：梁翼缘混凝土振捣完成略停15～20分钟后再复振一次。 ③ 麻面：对轻微变形、擦伤进行仔细的修复，使模板面平整、光滑，从而确保混凝土表面光洁。 每次模板拆除后及时清理模板表面，确保平整光洁；振捣器不触及模板。 ④ 表面水纹：调整混凝土配合比，减少用水量（但不能降低坍落度）；振捣棒不得离模板太近，保持一定距离；振捣时间经过现场记录分析，应以15～25秒为宜，不同情况分别对待。某一个振捣器在某部位振捣不超过3次。 ⑤ 混凝土表面颜色不一致：严格控制材料质量，尤其是应使用同一规格品种的砂、石、水泥材料；混凝土施工配合比由试验员掌握，不得随意调整，应保持同一配合比；模板表面清理干净，使用同一种脱模剂，并脱模剂涂刷一致；慎重选用外加剂，对外加剂经适应性和混凝土外观颜色试验合格方可掺用。 4.2.8.预应力筋张拉 ⑴ 张拉设备 预应力采用数显式张拉仪，张拉设备和操作人员报备监理单位。所用的机具设备应与锚具配套，且与仪表应一起由专人使用和管理，并应定期 中铁七局集团有限公司 - 24 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 维护和校验。千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。张拉设备经检查和标定后使用，且每月进行一次检查和保养。当千斤顶出现：使用超过6个月或200次、严重漏油、主要部件损伤、延伸量出现系统性的偏大或偏小等情况以后重新校验。 ⑵ 预应力筋、锚具和垫板 按相关规定对选用的每批钢绞线、预应力混凝土用螺纹钢筋抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，杜绝不合格产品进入施工现场。预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。预应力筋运抵工地后放置在室内等干燥地点，防止锈蚀。预应力筋的下料采用圆盘锯切割，禁止使用电或氧弧焊切割。 锚具夹片进行硬度检查，且使用前逐个检查垫板喇叭孔内有无毛刺，有毛刺者不用于工程实体。 ⑶ 纵向预应力筋张拉 梁体的混凝土强度≥设计强度等级值的95%，弹性模量达到设计值的100%且养生时间不少于5天方可张拉预应力钢束。预施应力采用两端同步张拉、左右对称进行，最大不平衡束不得超过一束。张拉顺序：先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行；先张拉纵向束再张拉竖向束。 预应力钢束张拉采用应力和应变双控，以张拉应力控制为主，以预应 中铁七局集团有限公司 - 25 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 力伸长值进行校核。预应力钢绞线：张拉控制应力con0.75fpk，实际伸长值与理论伸长值的差值（引伸量）误差应控制在±6%以内；Φ25预应力混凝土用螺纹钢筋张拉控制应力698MPa，单端张拉力342kN，单侧伸长量0.00349L（L为钢筋张拉段长度）。为尽量减少竖向预应力损失，Φ25预应力混凝土用螺纹钢筋采用两次重复张拉的方法，即在第一次张拉完成一天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。 量测引伸量的方法：开始张拉前将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢绞线颜色反差较大的颜料标示出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均量测该平面距锚垫板之间的距离，而不得量测千斤顶油缸的变位量，以免滑丝现象被忽略。 预应力张拉操作方法：初张拉P0（总张拉吨位的10～15%）→持荷3分钟（量测引伸量δ1）→张拉到总张拉吨位P→持荷3分钟（量测引伸量δ2）→回油→量测引伸量δ3。在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后外露钢绞线长度＞30mm。 张拉完成后立即检查千斤顶有无滑丝，方法为：查看δ3-δ2是否大于8mm，如大于8mm，则说明出现滑丝现象，并检查钢绞线尾端标记是否仍为一个平面，如平面出现变化，说明有个别钢绞线出现了滑丝现象。出现上述情况后立即查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。 中铁七局集团有限公司 - 26 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 预应力张拉时派专人（有经验者）指导预应力张拉作业，所有操作预应力设备的人员经培训考核合格后上岗作业，且每次张拉均请监理工程师监督检查并有完整的原始记录。 ⑷ 竖向预应力静轧螺纹钢张拉 节段梁体的混凝土强度≥设计强度等级值的95%，弹性模量达到设计值的100%且养生时间不少于5天张拉完毕纵向预应力钢束后，开始张拉竖向预应力精轧螺纹钢。 张拉前根据精轧螺纹钢的力学性能试验报告，计算其引伸量与设计值进行校对。张拉时以张拉吨位作为主要控制，从中间向两端对称进行，尾端的一组留至与下一节段一起同时张拉。张拉分级进行，分级步骤为： 0→初始应力10%σcon→100%σcon→（持荷2分钟后）锚固 首先清理锚垫板，在锚垫板长做测量伸长值标记点，并量取钢筋头与垫板上标记点之间的竖向距离作为计算伸长值的初始值，张拉至每个阶段分别量取从钢筋头至锚垫板上标记点之间的竖向距离并做好记录，最后计算出实际伸长值△L，并将该值与理论计算值比较。竖向预应力筋采取张拉力与伸长值双控，若差值在+6%～-6%内，则在二次张拉后48小时内完成压浆，若误差超过+6%～-6%，则分析原因并处理后再继续张拉至满足要求。张拉完毕后，采用扳手旋紧螺母，然后卸载锚固。 ⑸ 孔道压浆 中铁七局集团有限公司 - 27 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 预应力管道在张拉后48小时内压浆。 ① 压浆前的准备工作 割切锚外钢绞线，将锚具与钢绞线间的间隙用水泥浆填塞，然后用压力水将孔道冲洗干净，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹出孔内积水，再及时压浆。 ② 水泥浆的拌制 水泥浆的拌制以试验室通过试验确定水泥浆配合比掺量为依据，保证拌制成的水泥浆符合规范要求并满足使用要求。 水泥浆的拌合应首先将水加于拌合机内，再放入水泥，经充分拌合后最后加入外加剂。拌和应至少2min，直至达到稠度均匀为止。 ③ 压浆 管道压浆应在预应力钢绞线张拉完成后立即进行，当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不能超过32℃，自调制至压入孔道的延续时间一般不超过30～40分钟，且水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆时，水泥浆由曲线孔道和竖向孔道最低点的压浆孔压入，直到最高点的排气孔流出的水泥浆稠度达到注入的稠度，视为管道中充满水泥浆。压浆完成后，确保梁体在24h内不受扰动，且管道内注浆48h内，如果结构混凝土温度低于5℃时，应及时采取保温措施，防止影响梁体质量。 中铁七局集团有限公司 - 28 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 每个孔道压浆应一次完成，不得中断。对每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送交监理工程师。 ⑹ 封锚 孔道压浆作业完成后，立即将锚端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢。梁体底板锚块端混凝土凿毛后绑扎端部钢筋网、安装端模，竖线预应力锚槽加设钢筋网后采用C50微膨胀混凝土填封。 由于梁端部位钢筋密、空间小，所以在施工中做到仔细操作、认真振捣，确保锚头处的混凝土密实。 4.3.2#～10#（2'#～10'#）节段悬臂段梁段施工方法及技术措施 2#～10#（2'#～10'#）节段梁段采用挂篮悬臂浇筑法施工，即利用挂篮设备将桥跨结构在纵向(桥轴线方向)从桥墩向两侧逐段悬臂对称安装钢筋、浇筑混凝土，待每段混凝土达到设计强度后，通过张拉预应力筋将各悬浇段连成整体。 4.3.1.挂篮设计及加工 挂篮是悬臂施工梁段的承重结构，又是悬臂施工梁段的作业平台，挂篮设计确保能承受最大梁段重量及施工荷载，并按最不利荷载设计加工。 ⑴ 挂篮选型 根据连续梁施工图设计并结合类似桥梁的经验，选用自锚平衡式菱形 中铁七局集团有限公司 - 29 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 挂篮，该形式的挂篮具有节点少、变形小、质量轻、结构完善，施工方便和适应性强等优点。 ⑵ 主要技术性能 根据连续梁设计分段长度、梁段重量、外形尺寸、断面形式等因素，同时考虑施工荷载和其远期使用性，确定该菱形挂篮主要技术性能为：适用最大梁段重100.6t，适用最大梁段长度4.0m，梁顶宽度：7.2m，梁底宽度：4.0m，梁高变化范围3.6～6.3m，走行方式为无平衡重牵引式，工作系数0.37，抗倾覆系数2.14，挂篮（含菱形桁架、走行及锚固系统、悬吊系统、模板系统及安全防护系统）自重50.2t。 ⑶ 结构型式 菱形挂篮主要由含菱形桁架、走行及锚固系统、悬吊系统、模板系统及安全防护系统共五大部分组成： 菱形桁架：桁架采用菱形结构，是挂篮的主要承重结构，由2［30b槽钢加工而成，分立于梁体腹板位置，其间用型钢组成平面联结系；后锚梁和前吊梁由两根H60字钢组焊而成。 走行及锚固系统：在两片桁架下的梁体顶面铺设两根钢轨，在钢轨与主桁的前后支点间设滑行拖船。前移时，先在桁架后锚梁上安装好配重，然后后端用千斤顶顶推或前端用导链牵引前移。轨道分节长度按梁段长度制作。 中铁七局集团有限公司 - 30 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 挂篮锚固是利用预先预埋在梁体的挂篮锚固专用竖向预应力钢筋通过后锚梁将挂篮锚固于已完梁体上，禁止利用梁体腹板永久预应力粗钢筋进行锚固。 悬吊系统：提吊系统吊锚杆均采用Φ32mmⅣ级精轧螺纹钢筋。前吊杆下端锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端吊挂于桁架的前吊梁上；后锚杆下端锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端锚固于已完梁块的混凝土表面。吊锚杆的调节通过2个10t的千斤顶及扁担来完成。 模板系统：梁体外模外框架由槽钢与角钢焊而成，围带采用槽钢，板面为6mm厚钢板。模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长(高)和拆卸。外模支承在外模滑道上，前端通过外模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的梁体翼板（在施工翼板时设预留孔）。 内模由内模桁架、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在滑道上，前端通过内模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在梁体顶板。 底模直接承受悬臂梁段的施工重力，由底模纵横梁和底模板组成。底模纵横梁均由2［30槽钢加工而成，底模面板采用6mm厚钢板，背后焊接扁钢骨架。施工时，利用底端对拉杆使两侧外模与底模靠紧，以防漏浆。底模模架前端设操作平台，供梁段张拉及其他操作使用。 中铁七局集团有限公司 - 31 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 安全防护系统：主要包括腹板及顶板两侧、底模前后端和挂篮顶部人行走道、护栏。 ⑷ 挂篮设计及加工 连续梁挂篮由中铁七局集团武汉工程有限公司设计、检算，确保其安全性能和工作性能满足施工要求；由中铁七局集团第三工程有限公司加工制造厂加工，加工制作应严格按照设计图纸实施，并对底模前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位的焊接质量逐一进行探伤检查并加载试验，合格后方可出厂并投入使用。 4.3.2.挂篮安装 0＃块及1#节段梁段施工完成后，从0＃梁段中心向大小里程两侧对称安装挂篮。挂篮安装由塔吊辅助施工，将主桁及纵、横梁等散件吊至已施工的0＃块及1#节段梁段顶面逐件安装，安装程序：走行轨道→前后支座→菱形桁架→后锚系统→前上横梁→前、后吊杆→底模系统→内模→外侧模→张拉平台。 ① 安装走行轨道：清除0＃块及1#节段梁段顶面及腹板部位的杂物，在0#块及1#节段梁段腹板位置进行砂浆找平，测设梁体中心线、主桁中心线和轨道端头位置线。 ② 安装桁架前后支座。 ③ 吊装菱形桁架：分别吊立二片菱形桁架于前后支座上，用联结系 中铁七局集团有限公司 - 32 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 连接。 ④ 用Ф32精轧螺纹钢筋及扁担梁将桁架后端锚固梁体顶板上。 ⑤ 吊装前上横梁。 ⑥ 吊装前吊杆及后吊带，并与底模前、后托梁栓接。 ⑦ 吊装底模系。 ⑧ 吊装内模架滑梁，安装好前后吊杆及内模（0＃块梁段施工用部分内模）。 ⑨ 安装外侧模滑梁：先将外侧模滑梁套入0＃块梁段施工的外模框架内，安装好前后吊架吊杆，将外模吊起。 挂篮安装完成后，全站仪对中，校正挂篮中线位置；水准仪抄平，用吊杆调整标高程，高程调整时注意预拱度设置，具体数据由监控单位依据预压数据计算得出。同时必须按设计图纸认真检查，特别是各个结点、销子、螺栓、锚杆的连接情况，保证安全可靠。在挂篮使用过程中，每移动一次，都要再次进行全面检查，确保安全施工，杜绝安全隐患。挂篮行走、锚固所使用的预留孔必须按图准确埋设，并保持孔道垂直，避免锚杆出现斜置现象。 4.3.3.挂篮静载预压试验 挂篮拼装完毕后，必须对主桁架进行静载预压试验。静载预压试验的主要目的是消除主桁的非弹性变形、测试主桁的变形曲线和验证挂篮的强 中铁七局集团有限公司 - 33 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 度、稳定性。 挂篮静载预压试验方法是在1#（1'#）节段梁段腹板设置2×I20a型钢反力支架，在挂篮体系底板设置纵横向应力分配梁，采用4台3500kN预应力千斤顶施加荷载进行预压。 ⑴ 准备工作 ① 预埋反力支架（反力牛腿） 在1#（1'#）节段梁段腹板两侧1.21m高度处预埋3.00m长2×I20a型钢反力支架水平纵梁，外露长度2.50m，锚固长度0.50m，锚固端设置Φ20钢筋进行局部补强；3.67m高度处预埋0.40×0.40×0.012m钢板，钢板后端焊接0.50m长锚固钢筋。1#（1'#）节段梁段混凝土浇筑完成后，采用2×I20a型钢将反力支架水平纵梁与预埋钢板连接，反力架杆件之间采用焊接连接，要求焊缝饱满，确保连接牢固。 ② 安装纵横向分配梁 悬臂挂篮安装完成后，将底模水平校正，设置纵横向分配梁。1#（1'#）节段梁段腹板处上层按照0.15m间距设置3.00长3×I20a型钢纵梁，下层按照0.25m间距设置4.00长12×I20a型钢横梁，将预压荷载均匀传递至挂篮体系下模板。 ③ 安装施压千斤顶 挂篮静载预压试验前，在每处反力支架与纵横向分配梁间按照2.00m 中铁七局集团有限公司 - 34 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 间距设置2台千斤顶，千斤顶底部设置0.24×0.16×0.50m纵横向枕木支垫，顶端设置0.40×0.40×0.012m钢板调平。 ⑵ 挂篮静载预压试验 ① 加卸载方案 挂篮静载预压试验荷载按照最大节段梁段（1#（1'#））自重+菱形挂篮体系自重计算，考虑安全系数 1.2， 最大荷载为1.2×（1005.7+502.0）kN=1809.2kN。挂篮静载预压试验每端采用4台3500kN预应力千斤顶同步施加预压荷载，预压荷载按照20%、50%、100%、120%逐级施加，每级加载持荷时间不少于10分钟。 同一T构连续梁梁段两端挂篮静载预压试验同时进行，同步进行分级加卸载。每级加卸载后及每隔30分钟观测、记录一次观测点数据，如相邻两次观测变形不超过1mm即视为挂篮体系稳定，进行下一级加卸载；否则应持续观测，直至相邻两次观测挂篮体系稳定（变形不超过1mm）为止。加卸载过程中应同时观察结构变化情况。 ② 加卸载程序 详见菱形挂篮静载预压加卸载程序表（表4）。 ⑶ 观测点设置及数据采集 挠度控制连续梁成桥线形控制的最主要标准。连续梁各节段梁段施工过程中设置11个高程控制点，其中模板表面设置8个，用于立模高程控 中铁七局集团有限公司 - 35 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 制；已浇筑混凝土节段顶面设置3个，用于观测各节段梁段变形情况，通过分析修正下节段梁段模板的高程预抬升量。 表三 菱形挂篮静载预压加卸载程序表 序号 加载卸情况 1 2 3 4 5 6 7 8 说明： 1.表中加载总值为单端4台千斤顶加载值之和，每台千斤顶加载值为1/4加载总值。 2.每级加载必须待挂篮体系稳定后,才可开始下一级加载。 3.记录每级荷载作用下挂篮体系稳定时底模高程，作为梁段施工时底模安装高程调整的依据。 第一级 第二级 第三级 第四级 第五级 第六级 第七级 第八级 加载总值（kN） 301.5 753.9 1507.7 1809.2 1507.7 753.9 301.5 0 持荷时间（分钟） 10 10 10 10 10 10 10 0 观测要求 备注 加载至20%设计荷载 加载至50%设计荷载 加载至100%设计荷载 加载至120%设计荷载 卸载至100%设计荷载 卸载至50%设计荷载 卸载至20%设计荷载 卸载全部荷载 每级加卸载后及每隔30min观测、记录一次观测点数据，如相邻两次观测变形不超过1mm即视为挂篮体系稳定，进行下一级加卸载；否则应持续观测，直至相邻两次观测挂篮体系稳定（变形不超过1mm）为止。 中铁七局集团有限公司 - 36 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 观测点1～8：下节段梁段模板安装时进行高程控制； 观测点9～11：上节段梁段混凝土浇筑后及预应力施加后观测梁体高程变化情况。 图七 挂篮静载预压试验高程观测点布置示意图 ⑷ 静载预压实验施工要点及注意事项 ① 挂篮静载预压试验实施前，对挂篮系统进行全面检查，确认符合设计要求且安装无误后方可进行预压试验。 ② 荷载加卸载要统一组织、统一指挥，确保同一T构连续梁梁段每端4台千斤顶同步加卸载，且加卸载要缓慢匀速进行，防止菱形挂篮体系由于受力不平衡产生扭曲。 ③ 静载预压试验过程中，随时观测挂篮菱形桁架、锚固体系、悬吊体系和反力支架结构的焊缝和变形，若有异常情况立即停止加载，待查明原因并采取措施加固后方可继续加载预压。 ④ 在挂篮组拼前，应先对后锚点锚固系统进行安全验证，确认合格后方可进行后锚点安装固定。 ⑤ 挂篮静载预压试验加卸载为高处作业，实施过程中必须严格按照 中铁七局集团有限公司 - 37 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 高处作业安全操作规程要求执行。 4.3.4.挂篮悬臂浇筑法施工方法 ⑴ 挂篮悬臂浇筑施工方法 完成上一节段梁段施工后，先拆除侧模和底模，再用千斤顶顶起前支点，纵移行走轨道后将轨道锚固，悬挂行走小车并拆卸后锚；然后完成内外滑梁的滑移小车的安装和卸除滑梁的后锚点；最后用千斤顶牵移挂篮到下一段并锚固后锚点。待挂篮移动到位、调整位置后进行模板调整、普通钢筋和预应力筋安装、内模安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆等工序施工。 ⑵ 挂篮模板拆除 完成前一阶段梁段混凝土浇筑，待养护达到设计规定强度后先拆除外侧模，拆模时先松卸侧模上的对拉螺栓，安装滑梁锚固点，用千斤顶同步缓慢卸除下外滑梁的前后锚固系统；完成梁段纵向预应力束张拉后，用千斤顶同步缓慢拆卸前后下横梁的锚固系统，同时用前后上横梁的吊带将前后下横梁锚固，即完成底平台的拆卸；最后安装内滑移小车，用千斤顶同步缓慢卸除内滑梁的前后锚固系统。内模在完成挂篮前移后，通过滑梁将其移到下一施工梁段位置。 ⑶ 挂篮前移 在完成模板的拆卸后，用千斤顶把挂篮前支点分别顶起，放松行走轨 中铁七局集团有限公司 - 38 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 道锚梁，用手动葫芦将轨道移动到下一节段梁段上指定的位置，将行走轨道准确定位，然后用锚固梁将行走轨道锚固，最后千斤顶卸载将挂篮的前支点安放在行走轨道上。行走轨道安放好后，用千斤顶将后锚适当向下压一定的距离，将行走小车安装在主桁架上，然后拆卸后锚，使其行走小车承力。拆卸后锚的竖向锚杆后用两台60t的液压千斤顶驱动挂篮前移。 挂篮体系前移时必须认真检查各个锚固件是否连接可靠，在符合要求后方能前移。挂篮前移过程中用全站仪和水准仪进行监测。 ⑷ 挂篮锚固 挂篮前移到位后及时锚固。安装后锚时，先安装后锚与梁体的连接件，操作千斤顶使挂篮后锚点下移，拆卸行走小车；再操作千斤顶调整挂篮的高程，确保挂篮前后支点处于同一水平面且整个挂篮的纵向中线与桥轴线重合，拧紧后锚连接件；最后千斤顶卸载使后锚受力。完成主桁架安装后，用千斤顶提升前后下横梁安装底平台。在提升底平台时应确保各个锚固点受力均匀，且混凝土浇筑前必须用检校后的千斤顶对后锚按照设计吨位进行锚固力检查。 安装底平台时根据设计图纸并结合监控单位提供的数据进行挂篮底平台高程控制。 ⑸ 连续梁悬臂浇筑施工 底板和腹板钢筋安装完成后安装内外模板：用千斤顶缓慢提升内外滑 中铁七局集团有限公司 - 39 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 梁，将内外模调校到设计，用锚杆将模板锁定。设计图纸提供的挠度值为设计理论值，为各节段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度累积之和，考虑了临时施工荷载作用，未包括墩台变形、变位、挂篮变形及温度变化产生的挠度。施工时出现实测挠度与设计不符时，及时通知设计单位，研究调整措施。 普通钢筋和预应力筋加工及安装、混凝土浇筑、预应力筋张拉及孔道压浆参照0#块、1#（1'#）节段梁段施工工艺执行。 ⑹ 不平衡荷载控制 悬臂浇筑梁体两侧不平衡荷载主要有挂篮及模板荷载、混凝土荷载、附属结构物荷载和临时堆载等，浇筑施工过程中应严格控制，两侧施工不平衡荷载（含施工挂篮）不得超过20t。 ① 挂篮及模板荷载控制：梁体两侧挂篮及模板采用同一设计图纸进行加工，按照同步施工原则进行安装、拆除。 ② 混凝土荷载控制：每节段混凝土采用同一配合比、同一拌合设备拌制，减少不同配合比和不同拌和设备产生的荷载误差；悬臂浇筑施工过程中，对称浇筑，严格控制两侧混凝土浇筑进度差不大于2m3；根据曲线段梁体曲线内外侧混凝土荷载差值，在相应侧利用砂袋进行平衡配重。 ③ 附属结构物荷载控制：施工接触网立柱基础、跨线侧防抛网等附属结构物时，在另一侧相应位置利用砂袋进行平衡配重。 中铁七局集团有限公司 - 40 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 ④ 临时堆载控制：施工材料、工器具等临时堆载应同步同距（距中墩顶距离相等）等荷加卸载，且尽量靠近中墩处堆放；建筑垃圾、废弃材料及时清理。 ⑺ 连续梁挂篮悬浇施工线形监控控制 由于连续梁在悬臂浇筑施工时受自重、日照、温差、墩身压缩等因素影响将产生竖向挠度，同时预应力和混凝土收缩、徐变等因素使悬臂梁段产生挠度累积，为使合拢后的梁体成型及应力状态符合设计要求和达到合拢高程误差控制的要求，最大限度地使实际的状态（应力与线型）与设计的相接近，必须对各悬臂施工梁段进行挠度、应力控制。即在施工中及时观测相关高程参数，为下一梁段的模板安装提供数据参考，确定适当的模板高程。 施工中相关高程观测内容： ① 挂篮模板安装就位后的挠度观测； ② 混凝土浇筑前预拱度调整测量； ③ 混凝土浇筑后的挠度观测； ④ 预应力筋张拉前的挠度观测； ⑤ 预应力筋张拉后的挠度观测； ⑥ 已完成各节段荷载及温度、徐变收缩引起的累计挠度计算、观测； ⑦ 合拢段合拢前的温度修正； 中铁七局集团有限公司 - 41 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 ⑧ 温度观测； ⑨ 应力观测(通过在控制截面内预埋测试仪器搜集数据)。 挠度观测的关键是每日定时观测，时间选在每日温升前上午8：00-9：00以前。合拢段应在施工前进行连续24h(每次间隔2h)观测，提供合拢前的数据。 为控制挠度，在混凝土施工完成并达到设计要求的张拉强度和龄期后才能进行预应力束的张拉，以减少张拉时的混凝土收缩徐变值，使永存应力满足设计要求，相应减少张拉后产生的挠度。 4.4.边跨直线段梁段施工方法及技术措施 边跨直线段梁段采用支架现浇法施工，即在承台顶面及周边搭设WDJ碗扣支架作为受压临时支承承重结构，进行连续梁边跨直线段梁段钢筋、混凝土施工。 边跨直线段梁段支架体系从下至上依次为：35cm厚三七灰土地基换填处理+10cm厚C20混凝土硬化处理+φ48×3.5mm碗口架@（120+90+3×30+5×60+3×30+90+120）cm×（9×90）cm（横向×纵向） +120×150×4000mm方木纵向支撑+100×100×4000mm方木横向支撑+2.440m×1.220m×0.020m竹胶板模板。 边跨直线段梁段WDJ碗扣式支架搭设及预压、支座安装、模板加工及安装、钢筋加工及安装、混凝土施工和预应力张拉、压浆施工参照0# 中铁七局集团有限公司 - 42 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 块及1#1'#）节段梁段和悬臂段梁段执行，不再赘述。 第五章 连续梁施工防护方法及措施 左线19～22#墩跨及右线18～21#墩跨连续梁跨越呼市绕城、呼大高速公路，采用上跨高速公路悬臂浇筑法施工；右线46～49#墩跨连续梁跨越既有京包铁路呼和南绕线和呼甲联络线铁路，采用先平行既有铁路悬臂浇筑后上跨既有铁路转体法施工。连续梁挂篮悬臂浇筑施工过程中，须对施工区域及受影响高速公路、既有铁路做好安全防护工作。 5.1.跨高速连续梁施工防护方法及措施 跨高速公路连续梁根据设计图纸及呼市绕城、呼大高速公路现场实际情况，挂篮悬臂浇筑施工时采用附着式安全防护棚架，即在悬臂施工挂篮前后上横梁附着安全防护棚架，防止施工期间坠物落入呼市绕城高速公路造成行车安全事故。 附着式安全防护棚架具有经济节约、搭拆方便、不影响高速公路行车等优点，由防护平台、防护围挡和提升系统三部分组成。 （1）防护平台：防护平台低于挂篮下纵梁底端1.0m，纵向、横向两端分别长出或宽出挂篮下纵梁、挂篮下横梁1.0m，纵梁长8.0m，横梁长12.0m。防护平台纵梁为2道2×I20a工字钢，间距11.0m；横梁为9道I10工字钢，间距1.5m；铺设5mm厚封底钢板。 中铁七局集团有限公司 - 43 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 （2）防护围挡：横向左右侧防护围挡采用9根 [10槽钢竖向焊接于两端外侧横梁， [5槽钢间距1.0m水平连接，采用彩钢瓦封闭，高度随施工梁段高度进行调整，但均保证顶端高出梁体混凝土顶面不小于1.2m；纵向前后侧防护围挡分别采用9根 I10槽钢竖向焊接于横梁前后两端， [5槽钢水平连接，采用彩钢瓦封闭，前端防护围挡高度3.0m，后端顶端防护围挡高度0.5m。 （3）提升系统：防护平台前后端分别采用2根Φ32精扎螺纹钢筋提升于挂篮前后上横梁，防护棚架随挂篮前移过程中在提升系统提升下移动至下一阶段梁体施工位置进行安全防护。 附着式防护棚架最低端距高速公路行车安全限界（5.50m）2.56m～4.09m，满足高等级道路行车安全要求。 中铁七局集团有限公司 - 44 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 图八 附着式防护棚架设计图 5.2.跨铁路连续梁施工防护方法及措施 跨既有铁路连续梁距呼甲联络线线路中心最小距离11.9m，距京包铁路下行线线路中心最小距离10.6m，连续梁挂篮悬臂浇筑施工属邻近营业线施工等级C类。施工过程中由经呼和浩特铁路局培训并考核合格的安全防护员配合呼和浩特铁路局工务段、电务段、供电段、通讯段、呼和浩特车站等各站段车间共同进行邻近营业线施工安全防护工作。 中铁七局集团有限公司 - 45 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 第六章 质量控制及检验 6.1.质量控制 （1）支架基础地质情况和承载力应满足设计承载要求。支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。 （2）悬臂浇筑所用挂篮，要具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁端变化及与旧梁段落搭接需要和走形要求。挂篮走形和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数和自锚固系统的安全系数，均不应小于2.0。挂篮使用前需要进行走形性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。 （3）桥墩两侧悬臂浇筑梁段对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计运行数值。施工时挂篮要在梁段预应力张拉完成后对称移动。 （4）加强混凝土的养护，张拉屎混凝土的强度和弹性模量必须达到设计要求。混凝土养生时，对预应力束所留的孔道加以保护，严禁将水或其他物质灌入孔道。 （5）预埋件和预留孔的规格型号、留置数量和位置必须符合设计要求，施工过程中必须采取可靠地定位措施，保证预埋件位置准企鹅。 （6）预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合 中铁七局集团有限公司 - 46 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 拢段长度、合拢施工顺序、合拢段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。预应力混凝土连续梁的合拢长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。 （7）悬臂梁段的混凝土浇筑，从底腹板位置开始浇筑，已完工梁段接茬混凝土要充分湿润；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行检测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内。 （8）永久支座安装的规格、型号、安装方向等严格按照设计要求实施，防止弄错。 （9）锚垫板牢固的固定在端模上，并注意锚垫板的角度符合设计要求，确保波纹管和锚垫板垂直。 （10）张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行，并严格按设计要求的程序和张拉控制应力采用双控，确保张拉质量。 6.2.质量检验 （1）模板支座应严格按照设计要求进行，必须保证截面尺寸和板面平整、光洁，模板安装允许偏差应符合设计、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求。 （2）钢筋制作、安装应符合设计《铁路桥涵工程施工质量验收标准》要求，热轧光圆钢筋的末端应做弯钩。热轧带肋钢筋的末端应做直角形弯 中铁七局集团有限公司 - 47 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 钩。钢筋的连接方式应符合设计要求，其中纵向受力钢筋的接长采用单面焊接，接头质量应符合《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》要求。 （3）支座安装前复核垫石顶高程，并将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、浮砂、积水及油污等，然后将支座范围内垫石凿毛，根据设计要求浇筑垫层，安装支座。支座安装质量应符合《桥梁球型支座GBT 17955-2009》。 （4）梁体混凝土施工的检验符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的要求。梁体混凝土外观质量平整密实、整洁、不漏筋、无孔洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修正并养护到规定强度。 第七章 安全环保要求 （1）施工前，应组织制定专项安全施工技术方案并报经上级审批；逐级进行安全和技术交底，落实所有的安全技术措施和劳动保护用品，接受交底人员必须达到100%，并作好交底记录（交底时，应强化对安全生产纪律、安全生产技术措施、安全生产的有关禁令、违章处罚等方面的教育），否则不得进行施工。 （2）高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。施工用电必须严格 中铁七局集团有限公司 - 48 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定执行，确保用电安全。 （3）从事高处作业人员必须定期（一般一年一次）进行身体检查，诊断患有心脏病、高（低）血压病、癫痫病、恐高症及其它不适宜高处作业的疾病，不得从事高处作业务。 （4）高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、高跟鞋、带钉易滑鞋、拖鞋及赤膊裸身从事高处作业。 （5）班前、班中不得饮酒，严禁酒后作业。 （6）作业人员必须按规定正确使用合格的安全帽、安全带、安全网等防护用品，并定期进行检查认定。 （7）施工时配置对讲机（不少于三台，现场负责人一台，两端防护人员各一台）作为上下联系工具，专人负责指挥，禁止多人乱喊，以免误操作发生事故。 （8）悬空、攀登高处作业的人员，必须系挂安全带。 （9）严格坚持工前、工中、工后三检制，对高处作业场所所有可能坠落的物体，应一律给予固定或拆除。所有料具均应安放平稳并不得妨碍装卸和通行；工具使用后应随手放入工具袋内；传递工具、零件、材料时，禁止抛掷；拆卸下来的杆件应及时清理，电焊条余料、钢筋头、木屑、砼碴等废弃的材料应装入桶内运走，禁止向路面抛掷；作业通道、工作平台 中铁七局集团有限公司 - 49 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 应随时清理干净，随时保持作业面整洁。 （10）所有安全防护设施和安全标志等不得损坏或擅自移动和拆除。如因作业需要拆除、移动安全防护设施和安全标志时，必须经施工负责人同意并采取措施后，方可拆除，事后，应及时恢复。 （11）施工中，发现安全设施有缺陷或隐患时，必须立即报告，及时解决；危及人身安全时，必须立即停止作业。 （12）高处作业安全设施，如受到强风、暴雨、雷电袭击后，应逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏、脱落、漏雨、漏电等安全隐患时，应立即修复完善；有严重危险的，应立即拆除，并重新设置。 （13）雷暴季节，挂篮应安装避雷设施，防止受到雷击发生事故；遇有六级（含六级）以上强风、浓雾等恶劣天气，不得进行露天悬空和攀登、起重、拆除作业；雨天作业时，必须有可靠的防滑措施。 （14）在夜间施工光线较差时，应加强照明，当照明度不足5勒克斯时，禁止作业。 （15）挂篮设计充分考虑挂篮在走行、混凝土浇筑等各种工况下可能出现的荷载，确保挂篮安全可靠。施工时必须按设计图进行操作，不得随意变更。 （16）挂篮起吊拼装时，必须有专人指挥，信号统一，起重司机、司索、指挥人员必须持证上岗；对挂篮临边部位按规定设置安全防护栏、 中铁七局集团有限公司 - 50 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 安全防护网；对小于25㎝的桥面孔洞按要求设置井盖，大于25㎝的设置钢筋网。 （17）挂篮拼装完成后，应派专人使用扭力扳手对所有螺栓进行检查，确保螺栓紧固、受力均匀；挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳应经常检查；底模标高调整时，应设专人统一指挥。 （18）挂篮在使用前必须进行试拼，并作静载试验，合格后才可投入使用，并加强施工过程中的检查。 （19）挂篮移动前，仔细清除走行导轨及走行轮的混凝土块及其他杂物，并准备好制动钢楔；详细检查挂篮位置和后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可前移；设置好反向倒链，倒链要牢固可靠，专人操作；主桁前沿的限位挡块必须焊接牢固，确保挂篮走行安全。 （20）主桁平台走行时应缓慢、匀速，速度应控制在0.1m/min以内，并随时注意走行阻力的变化，如走行阻力过大，应仔细检查走行系统并排除故障，严禁野蛮牵引；挂篮安装完成或前移到位后，应即时锁紧后锚吊杆。 (21)悬臂浇筑混凝土施工时，应按两端同步对称由远而近进行浇注，尽量保持两端重力平衡，保证两边偏载不超过20T，否则，必须采取减负或加重的措施来达到两端重力平衡；两悬臂合拢时，应保持两端重力平衡，满足“无应力”合拢的要求。 中铁七局集团有限公司 - 51 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 (22)每班作业前仔细检查所使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），不符合安全规定的严禁使用。 (23)按规定时间校验、标定千斤顶，以确保张拉预应力大小和伸长量的精度；张拉时采用应力和伸长值双控法进行，当张拉应力与伸长值出现异常时，必须暂停施工并报告技术部门，待找出原因制定方案解决存在问题后，方可继续施工；施工时，预应力钢材应注意防止电焊烧灼和其它机械性损伤，严禁撞击锚头和钢束，多余钢绞线用切割机切割，禁止电弧切割；张拉作业时，前方禁止站人。 (24) 0#、1#段采用碗扣支架现浇施工，支架搭设方案必须经过审批，并严格按方案要求施工，搭设时悬空作业人员应系挂安全绳，搭设完毕后必须经过加载试压，经检测支架变形符合设计要求方可投入使用；使用前，支架临边部位必须作好防护栏杆和悬挂安全标志。 (25)挂篮施工由专业施工架子队负责，挂篮的拼装、行走、就位、拆除等工序，由熟悉挂篮施工的起重工组织实施，不得由协作队自行组织施工；现场技术管理由有挂篮施工经验的技术人员负责，做到分工明确，责任到人，把好安全技术关。 (26)挂篮施工时，每一工序均要做好检查记录，实行签认制度，如签认手续不齐，不得转入下道工序作业。 (27)做好事故应急救援预案，进行应急预案演习，并在现场备好急救 中铁七局集团有限公司 - 52 - 新建呼准铁路工程HZSG-3标 连续梁施工作业指导书 的物资，做到有备无患。 中铁七局集团有限公司 - 53 - 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容