施工技术交底记录
编号: 市政施管-10
工程名称 承包单位 交底单位 交底范围 交底内容: 路面修复 分包单位 交底日期 交 底 人
年 月 日 一、路面修复范围原则 1、原则上采用原结构进行修复,本图纸设计路面结构可供参考。 2、对于有板块划分的路面,当开挖破除面积超过整个板块面积的二分之一时,整个板块全部破除,重新铺筑整块水泥混凝土路面。 3、当现状水泥混凝土路面无明显板块划分,而管槽开挖后剩余路面单侧宽度小于2米时,整幅路面全部破除,重新铺筑整块水泥混凝土路面。 4、现状路面破损较为严重,管沟开挖破除后,重新铺筑新路面。 5、对于支管较多,导致路面支离破碎,整幅路面全部破除,重新铺筑水泥混凝土路面,道路平、纵、横断设计应与现状一致,施工时按现状进行拟合;混凝土路面应按板块划分要求及施工措施设施横、纵接缝。 6、上述情况之外,按管沟开挖需破除路面的宽度来恢复路面。 二、路面修复 根据管网布置,路面修复分为:沥青路面、水泥混凝土路面修复及人行道路面修复。其中水泥混凝土路面修复又分为三大类,即:A类路面适用于城市支路,B类路面适用于园区路、巷道(有机动车道通行),C类路面适用于宅间路(仅走人)。各类型路面结构详见下列图示。道路施工时,各路面结构原则上应按原结构进行恢复。 图1 沥青路面结构图 图2 A类水泥路面结构图 图3 B类水泥路面结构图 图4 C类水泥路面结构图 图5 非透水路面结构图 图6 透水路面结构图 新旧混凝土路面衔接 修复要求详见下图 说明: 1、上述图中尺寸均以厘米计。 2、水泥砼路面的设计强度以龄期28天的弯拉强度不少于图中所示强度控制。 3、标准轴载BZZ-100KN,路槽底土基设计回弹模量要求不小于25MPa。 4、水泥混凝土路缘石应进行成品随机抽样检验,直线型路缘石抗折强度应达到Cf5.0(平均值5MPa,单块最小值4MPa),曲线型、L型、直线型及不适合作抗折强度的路缘石应做抗压强度试验,强度应达到Cc35的标准(平均值35MPa,单块最小值28MPa),吸水率不大于7%。 5、行车道横坡为1.5%,基层、底基层以及路槽顶面也要相应做成1.5%的横坡。 6、 水泥路面下的管线铺设根据管道开挖断面,确定开挖宽度。当修复度宽度小于2m时,可采用C15素混凝土代替基层、底基层;砼路面修复段过窄时,水泥混凝土板易开裂,可采用钢筋网补强。 7、路面恢复结构暂时按照上述结构施工,当现场路面结构与方案不一致时路面结构应与现场保持一致,恢复厚度不低于设计最低标准,新建混凝土板块与现状混凝土路面横缝应对齐。人行道及绿化带的恢复按现状恢复。 三、道路接缝 1、本工程道路接缝采用: (1)假缝型缩缝 缩缝采用不设传力杆假缝,为切缝,填缝料用沥青混合料。 (2)纵缝 纵缝采用加拉杆的平缝构造,拉杆用螺纹钢筋,路幅内设一道。 (3)滑动传力杆型胀缝、边缘钢筋型胀缝 胀缝采用滑动传力杆型构造。胀缝设置在交叉口和竖曲线处,与其它道路连接处,可增设边缘钢筋型胀缝。详下图 2、钢筋布置 (1)错缝及锐角型板 错缝和锐角形板钢筋补强用于交叉路口局部路段,钢筋采用φ12 HRB400螺纹钢筋。 (2)纵缝 纵缝采用加拉杆的平缝构造,拉杆用螺纹钢筋,路幅内设一道。钢筋采用 φ16 HRB400。 拉杆布置详下图 (3)传力杆胀缝 胀缝采用滑动传力杆型构造,传力杆为光面圆钢筋,其长度的一半以上应涂 沥青,填缝板用经沥青浸渍的软质木板,套筒采用硬质聚氯乙烯材料,端部留 3cm空隙填泡沫塑料,套筒内径3cm,壁厚0.4cm。胀缝设置在交叉口和竖曲线处,与其它道路连接处,可增设边缘钢筋型胀缝。钢筋采用φ28 HRB400,间隔25cm。 传力杆布置详下图 说明: 1、钢筋均采用HRB400,保护层厚度应不小于25mm。 2、本次设计混凝土板块主要尺寸为300x400、325x400、350x400、375x500、400x500、500x500,在新旧路面搭接路段,原则上按现状板块尺寸进行划分,新建混凝土板块与现状混凝土路面横缝应对齐。 3、本图按混凝土板厚20cm设计,当厚度大于20cm时图中尺寸应做相应调整。 现场原有道路混凝土面层厚度达不到C类道路标准时,按C类标准施工。 四、检验标准 在项目经理部质量自检合格的基础上报请业主代表和监理工程师检查验收,经检验签认后,方能进行下一工序的施工。 参加单位(部门、班组) 会签栏
参加人员
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