粉细沙填筑路基施工工艺

粉细沙填筑路基施工工艺

严 巍

中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江 湖州 313000

摘要：近年来，在社会经济大建设背景下，道路工程建设取得快速发展，道路作为联系经济，促进经济发展的重要枢纽工程。由于路基填料一直是路基施工中倍受施工单位、设计和监理单位关注的问题，但全国各地地质情况不尽相同，因此，本文就路基填方施工工艺及粉细沙填筑路基的质量控制措施进行分析。 关键词：粉细沙；填筑路基；施工工艺 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)28-0281-02

1 引言

随着我国高铁、高速公路等基础设施建设的全面发展，技术标准的不断提高，对路基填料的选择也日趋严格，充分利用既有土石资源，做好土石方调配是路基工程施工组织的关键。有些隧道围岩主要是以泥岩和砾岩为主，隧道内废弃的渣滓比较多，而且处理还很复杂。为了减沙工程的施工成本，保护环境，充分利用隧道内的洞渣来填筑路基，这样不仅解决了路基填土的困难，又使这些碎渣得以再利用，正因这些碎渣可以很好的利用，所占的耕地也减少了许多，节省了很多土地资源。碎渣再利用，利力靶!打减本支出，还对环境起到了保护作用。

2 路基填方施工工艺 2.1 基底处理

路基基底应根据基底的土壤特性及地质构造实际情况，并结合工程图纸设计采取有针对性的保证路基基底稳定性的开挖方案。基底开挖后的填筑工艺，需要注意的要点是保证基底范围内无杂物，如树根、工业垃圾等。

2.2 压实工艺试验

道路路堤填方施工前28天，应根据填方料及压实机的选择情况进行压实工艺试验。试验内容包括填方料的含水量、填料的松铺厚度以及压实机的机型、吨位、碾压时间、碾压次数等。

2.3 路堤填筑

在路堤填筑施工前，应界限好卸料区、摊铺区、碾压区及检测区；严格控制填料质量、摊铺厚度、碾压密实度及碾压后路堤面的平整度。其中碾压过程中应严格按照规定的碾压时间和碾压遍数进行碾压，同时碾压范围应在工程设计碾压范围内，不能出现漏压或者重复碾压的情况，以避免影响填方路堤施工质量。

2.4 路基整修

填筑路基至设计标高后，对路基面进行整平。然后进行路基中线的测量，并设置路基边桩及修筑路拱。采用光轮压路机进行第一次碾压；经平整后的路基表层土的厚度应控制在150mm内，并表层土中不能有硬质的直径在100mm以上的材料。如砂石块、砾石等；路基整平过程中可采用人工整平方式也可采用机械整平的方式，应根据路基施工场地的空间大小而定；在修整需要加固的路基坡面时，应提高预留加固位置。

3 粉细沙填筑路基的质量控制措施 3.1 原材料控制

影响粉细沙强度的因素较多，大致可分2类，一类是内在因素，包括土质、石灰质量及灰剂量、含水量；另一类是外部因素，包括拌和的均匀性、碾压密实度、施工的季节、粉细沙的养护等。

土质，粉细沙的原材料主要是土质及石灰。土质尽可能挑选粉质黏土，塑性指数在12～20之间。土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。另外，土中硫酸盐含量不应大于0.8%，腐殖质含量不应大于10%，且不得有杂草、树根等异物。

灰剂量及含水量控制，灰土的拌和及碾压前涉及到2大指标的控制，分别为灰剂量及含水量，灰剂量及含水量直接

影响路基成型后的强度。2.1灰剂量的控制，石灰剂量对粉细沙强度的影响较为显著。石灰剂量较低时(3%～4%)，石灰主要起稳定作用。随着石灰剂量的增加，粉细沙的强度和水稳性也显著提高，石灰主要起加固作用。2.2最佳含水量，在施工中，土中水分使石灰与土发生物理化学作用，以满足粉细沙形成强度的需要；使粉细沙在压实时具有一定的塑性，以便于碾压到所要求的压实度；使粉细沙养生时具有一定的湿度。当灰土在最佳含水量时进行碾压才能得到最大的密实度，含水量在拌和过程中、开始碾压时及碾压过程中进行检验。

3.2 加强试验路段进行计划

通过多次填筑试验，探究出压实机的最大的机振力和压实的厚度同密度之间的关系，并通过试验结论来计算出压实机的工作速度、压实的次数以及不同的碾压方式对压实效果的影响等。与此同时，还要对泥质软岩路基的结构进行探讨，计算出路段横面的结构设计数值。

3.3 加强施工人员、设备、技术准备

人员准备：现场应该配备足够的技术人员、测量人员和试验人员。分别负责施工中技术指导、测量放样、试验检测等工作。

机械设备准备：配备工程需要的足够数量的挖掘机、22t振动压路机、平地机、推土机、自卸车、小型振动压路机等设备。

技术准备：在施工前，根据设计文件及相关技术、规范等编制路基填筑施工方案，执行审批手续，然后编制各工序施工技术交底，同时对管理人员、施工人员进行施工方案、施工工艺、质量标准、安全标准等交底，交底范围一定要深入到作业层，交底内容要有针对性，简单明了，还要根据施工内容下发路基填筑施工控制要点。

3.4 加强路基施工质量控制要点

第一，分层填筑。待上层压实达到要求后进行下一层的填筑压实，路基在填筑压实前应对填筑料的含水量进行测量，填筑料含水量符合要求后再进行碾压，避免填筑料的含水量过高或者过低影响碾压质量；第二，路基土质的干密度试验标定。应采集施工现场的土样，测定干密度，不同的地点的样土应分别标定干密度，不能根据同一个干密度评定不同地点的土质的压实度。第三，分层填筑。分层填筑是路基回填碾压确提高密实度的有效是施工工艺方法，根据分层填筑土方的设计厚度进行回填，回填土中不能还有杂物以及工业废渣及树根，避免树根在氧化作用下分解在路基中形成空洞，影响路基的密实性。

碾压控制。由于土质保水性差，土体板结困难，在静量一定时间或随着车辆上土过程中碾压，表面易形成3~5cm厚浮土层。在上土之前，必须补充适量水，并用压路机碾压密实，以防止表层浮土产生弹性体，也防止两者之间产生松散体影响路基质量。每填高1米时用YCT25型冲击式压路机碾压一次，6遍为一次，由于其冲击力达140-200t，可以减小工后沉降量，提高压实度。

4 结语

总而言之，在粉细沙的运输、施工过程中，经常存在粉

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中国科技期刊数据库 工业C

因此，招标的对象应面向于技术高超，信誉良好的施工单位，在招标工作综合各方面的因素，选择最为合适的施工单位。

当前建筑装饰工程中有一些工作单位为了控制成本，没有引进更多专业化的人才，建筑装饰工程质量监督管理出现了问题。另外在一些建筑装饰工程中，压低了一些工作过程中的不可预见的经费、建设费等，导致工作单位处于一种比较被动的地位，容易出现偷工减料的现象，影响了建筑装饰工程的质量。

3.3 注意施工技术资料的管理

施工过程中技术资料是否齐备，工程质量是否达标，是质检部门评定质量的审查依据。技术管理措施资料审查：施工组织设计、洽商记录，设计变更通知，施工日志，单项、单位工程质量评定记录、检查记录，隐蔽工程验收记录，工程验收记录，消防验收记录等。质量保证资料审查:各种产品的合格证或试验，检测报告等。审查交付工程的竣工资料室是对工程可追溯性的保证，一旦出现问题，可根据资料进行追查分析，找出原因，明确责任方或责任人，使问题能够

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细沙被风吹起污染环境的问题。必须采取大吨位自卸汽车进行粉细沙的运输，并且要求汽车状态良好，车箱封闭相对较好，在运输过程中，避免漏沙现象。由于粉细沙一般情况下的含水量均较低，可采取装车后在粉细沙表面洒水湿润的方法或进行帆布覆盖的方法，减少粉细沙对环境的污染。同时，加强对运输车辆司机的教育，文明行车，在发生车辆故障时，不得随意将粉细沙倾倒在主要道路上。

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彻底解决。另一方面也是工程决算的实际依据，是企业经营中不可缺少的环节。

结束语

总之，室内装饰装修的施工管理不仅仅要考虑施工过程中可能出现的各种问题，同时还要对施工前、施工后可能出现的各种问题进行考虑。只有准备考虑充分，才能在较短的施工工期内最有效的体现出设计者的最初意图，施工企业才能更好的发挥自己的最大能量，对装修质量要求标准逐渐提高，使工程质量在施工全过程中得到全面有效的控制。

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