民航维修执照报考条件

1、年满18周岁,身体安康; 2、至少具备以下任一经历: 1)具有中专(含)以上航空技术相关专业学历,并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年(含)以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作; 2)独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年(含)以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作; 3)经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业根底培训合格证书。 3、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

二、民用航空器部件修理人员执照申请条件 民用航空器部件修理人员执照(以下简称部件修理人员执照)包括根底局部和工程局部。部件修理人员应当经考试获得部件修理人员执照根底局部。部件修理人员执照根底局部可以在没有工程签署的情况下颁发。申请部件修理人员执照工程局部的申请人应当首先获得部件修理人员执照根底局部。 民用航空器部件修理人员执照申请人,应当具备以下条件: 1、年满18周岁,身体安康; 2、至少具备以下任一经历: 1)具有中专(含)以上航空技术相关专业学历,并且独立从事所申请专业的.航空器部件修理工作累计在2年(含)以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作; 2)独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在3年(含)以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作; 3)经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业根底培训合格证书。 3、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

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考飞机维修执照需要什么条件?

飞机维修执照报考条件如下：

1、年满18周岁。

2、无影响维修工作的色盲或者色弱。

3、具有大专以上（含大专，下同）学历。

4、完成本规则第66.10条要求的航空器维修基础知识培训。

5、规定的1年及以上民用航空器或者航空器部件维修工作经历的，可以不参加实作培训。

6、具备至少1年的经所在单位授权从事民用航空器或者航空器部件维修工作的经历（培训和实习不计算在内），或者为理工科专业大专以上学历人员并完成本规则第66，10条要求的航空器维修实作培训。

7、通过本规则第66，11条要求的航空器维修人员执照的考试。

8、完成本规则第66，12条要求的航空维修技术英语等级测试。

9、民航行业信用信息记录中没有航空器维修相关的严重失信行为记录。

飞机维修执照就业前景：

单纯的从飞机维修专业的就业方向，绝大多数应届毕业生还是流向国内航空公司、机场机务保障部门、飞机制造厂（如上飞、沈飞、成飞、西飞以及空客天津）。行业整体就业压力不是特别大，但是考虑最近几年开设飞机维修类相关专业的大中专院校越来越多，疫情影响下整体企事业单位引进人员缩水，最近几年的就业竞争压力还是比之前大很多。

长远看来国内民用航空市场和飞机维修产业还处于上升期，虽然疫情这几年对航空市场冲击非常大，但是社会发展的脚步没有停止，无论空客还是波音对于未来10-15年国内民航市场飞机需求量都预估增加大几千的数量。

飞机维修资格证如何报考？

飞机维修资格证报考方法如下：

1、考取机修工证书可以向当地职业技能鉴定所提出申请，其次填写职业技能鉴定申请表。

2、出示身份证、培训毕业证书、《技术等级证书》，以及工作单位劳资部门出具的工作年限证明。

3、申报技师或者高级技师资格，要出具本人的技术成果和工作业绩证明。

飞机维修资格证报考条件：

一、参加维修人员执照基础部分的考试申请人应当至少具备下列任一经历：

1、从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上；

2、经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。

二、维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：

1、年满18周岁，身体健康;

2、通过维修人员执照基础部分的考试，成绩合格有效；

3、最近3年内无严重维修差错；

4、最近3年内无严重工作不诚信行为；

5、至少具备下列经历：

从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。

经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书，且在毕业后至少累计从事1年所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。

民航维修执照考试要求有哪些？

CCAR147-民用航空器维修培训机构合格审定规定。民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。

民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。

维修人员执照基础部分包括航空机械（ME）和航空电子（AV）两个专业。航空机械专业划分为以下类别：

1、涡轮式飞机，其英文代码为ME-TA。

2、活塞式飞机，其英文代码为ME-PA。

3、涡轮式直升机，其英文代码为ME-TH。

4、活塞式直升机，其英文代码为ME-PH。

维修人员执照申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。

飞机维修证书怎么考

飞机维修证书报考方法如下：

1、考取机修工证书可以向当地职业技能鉴定所提出申请，其次填写职业技能鉴定申请表。

2、出示身份证、培训毕业证书、《技术等级证书》，以及工作单位劳资部门出具的工作年限证明。

3、申报技师或者高级技师资格，要出具本人的技术成果和工作业绩证明。

飞机维修是一种工作，包括飞机机体结构与附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作内容。

航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重不断加大。

航空维修的发展：

随着航空维修行业竞争的不断加剧，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的航空维修生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的航空维修品牌迅速崛起，逐渐成为航空维修行业中的翘楚。

中国民航维修行业的航空器部件维修能力与国际先进水平比较尚有较大差距，一些重要系统的关键部附件的维修能力欠缺。以维修方案、质量管理、技能培训、生产计划管理为标志的维修工程管理能力尚与国际水平存在较大差距。